有一个不争的事实,十万元级SUV现在已经成为所有汽车细分市场中竞争最为激烈的“前沿阵地”。即便如此,所有车企都不愿意放弃这个利润薄、竞争强的市场,甚至不断在这个前沿阵地上派“重兵”把守。被誉为十万元级超快SUV的全新一代瑞虎7神行版,便是奇瑞最新排兵布阵下的一支“神兵”,上市即热销,成为了奇瑞的又一个拳头产品,那么十万元级超快SUV究竟“快”在哪?
1.6T最强中国"芯"+宝马同款变速箱,十万元级SUV毋庸置疑的新标杆
如今十万元级SUV的性价比与前几年相比早已不可同日而语,现在的年轻消费者都很“挑剔”,对于购车的需求已经不仅仅是局限于外观和空间,对动力也有着近似苛刻的要求,因此在十万元级SUV产品规划中,众多品牌都将自己的最新技术用到了这个级别的SUV产品中,动力上最为常见便是1.5T+CVT组合,事实上从账面数据来看,1.5T+CVT可以说已经相当优秀了。作为以技术见长的奇瑞,当然不会止步于此,定位于紧凑级SUV的全新一代瑞虎7神行版除了1.5T+CVT组合之外,还搭载了奇瑞最新的1.6TGDI+7DCT动力总成,输出最大功率达到了145kw,最大扭矩290N·m,百公里加速仅需8.8秒,百公里油耗低至6.9L,扭矩同级最强,提速同级最快。
我们对这款ACTECO 1.6TGDI发动机并不陌生,已经在奇瑞的多款核心产品中有搭载,曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机大奖,作为中国品牌首款完全拥有自主知识产权的发动机,技术上已经形成碾压同级竞品的实力,奇瑞也因此再次创下行业技术标杆,甚至众多媒体同行认为这款ACTECO 1.6TGDI发动机,完全可以与丰田的TNGA发动机和马自达的创驰蓝天发动机相媲美。
除了发动机之外,全新一代瑞虎7神行版1.6T车型匹配的是一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速器,这款变速箱综合传动效率达到了96%,相对传统自动变速箱提高了5%-9%的燃油效率,动力响应更加积极平顺,油耗也有所降低,因此宝马也同步进行了搭载,相比6DCT变速器换挡时间提升了20%。
基于对这套动力总成的足够自信,奇瑞全新一代瑞虎7神行版将动力系统的质保延长至了十年100万公里,对于普通家庭用户而言,这样的超长质保完全扫除了后顾之忧。
相比账面数据,开起来才能真正了解它有多“快”
俗话说:纸上得来终觉浅,我们特意试驾了全新一代瑞虎7神行版,发觉它是一辆需要开起来才能真正完全了解的车。
上车后,动力上给我的第一感受就是轻点油门,变速箱的响应便非常积极,得益于较宽的峰值扭矩的转速区间,2000-4000rpm转速区间内可实现290N?m的峰值扭矩,所以全新一代瑞虎7神行版在中高转速下的动力输出表现优秀,油门没有拖泥带水的感觉,相反非常干脆,脚感也很清晰。同时值得一提的是,急加油也听不到发动机的嘶吼,NVH表现可圈可点。
市区中走走停停,你会发现这款1.6TGDI+7DCT的动力总成调校上很看重起步阶段的平顺和舒适性,这会极大地提高平时的上下班路上的驾驶心情,我感觉全新一代瑞虎7神行版优雅的驾驶姿态甚至会减少“路怒症”的几率。
在环线上,我们对这款车进行了加速测试,8.8秒的百公里加速让这款SUV充满了驾驶乐趣,大油门的作用之下,全新一代瑞虎7神行版的动力输出非常线性,几乎感觉不到明显的顿挫,这一点充分反应了这款格特拉克的7速湿式双离合变速器的调教水准。
不仅如此,特别值得一提的是全新一代瑞虎7神行版的刹车性能,官方数据显示100~0km/h刹车距离为37.48m,我们实际的驾驶当中,也可以明显感受到官方对刹车充满自信,媲美豪华SUV的刹车性能给人满满的安全感。
写在最后:
不难看出,虽然十万元级这个价格区间可以选择的SUV并不少,但是对于既看重驾驶感受,又注重动力性能的年轻消费者而言,全新一代瑞虎7神行版绝对是标杆之选。不仅如此,全新一代瑞虎7神行版还推出了限时抢购价,在官方指导价基础上降低1万元,并且在此基础上还给到了神行超值六重礼,年底将至,需要购车的小伙伴,这个机会不要错过哦!