说到捷达，大部分人的印象可能停留在那个方方正正的小轿车上，随着国内汽车市场的变化，一汽大众显然想要改变这样的形象，于是推出了捷达子品牌，其车型的价格要比大众姊妹车更低，比如定位中型SUV的捷达VS7价格下探到了11万以内，那么捷达VS7与价格更高的日系SUV相比性价比到底如何？今天我们选车侦探就带来捷达VS7和日产奇骏的详细对比，看看价格差7万谁更划算。
1.发动机变速箱对比，涡轮增压vs自然吸气
首先我们来看发动机与变速箱，这两项是一台车的核心装备，奇骏搭载了代号为MR20DD的2.0L自然吸气发动机，这款发动机其实也用在了上一代奇骏上，当时代号为MR20DE，相比老款，DD做了一些改进，包括将歧管喷射改变为更加高效的缸内直喷，同时将压缩比从10:1提高到11.2:1，以此增加发动机的动力与燃油经济性。
捷达VS7则搭载了代号为EA211-DJS的1.4L涡轮增压发动机，这台全铝合金发动机除了奇骏的缸内直喷和高压缩比技术，还拥有DVVT进排气气门连续可变正时技术，不同于普通的VVT发动机，DVVT除了可以对进气门进行调节，排气门也可以同时调节，改变进气门和排气门打开及关闭的时间，根据不同的驾驶环境和需求提高进/排气量，提高发动机在低转速下的扭矩，同时保证高转速时的功率输出，从表格对比可以看出，捷达这台1.4T的功率与奇骏相差无几，但在低转速扭矩上远超对手，峰值扭矩转速区间在1750-3000转/分，而奇骏直到4000转/分才能爆发最大扭矩，这样的动力差距也反映在了加速数据上，奇骏百公里加速要比捷达VS7慢3秒，这也是大多数人评价奇骏起步"肉"的原因。
在变速箱的选择上，
捷达(参数|图片)
VS7(参数|图片)使用了6速手自一体变速箱，这台代号为AQ250的6AT是爱信的第三代产品，技术非常成熟，可靠性也比较高。而
奇骏(参数|图片)匹配了来自jatco捷特科的模拟7档CVT无级变速箱，要知道日产的CVT在高公里数时会出现滑档、顿挫和异响等问题，不管是二次转手还是实际使用都会受到影响，CVT由钢链传递动力的原理虽然有优点，但同时也带了缺陷性，除了无法承受大扭矩，后期的维修也是大问题，因此在高端车型上看不到CVT变速箱。
2.配置对比，同样入门车有啥不一样
我们选择两款车的自动挡入门版本--捷达VS7 1.4T进取型和奇骏2.0L自动时尚版进行对比，两款车都配备了车身稳定控制和刹车辅助等安全配置，但捷达独有疲劳驾驶提醒、定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、和后视镜加热等一系列配置，而奇骏只比捷达多了无钥匙启动功能，对于相差7万元的两台车来说，捷达VS7显然要比奇骏更具诚意。
起价达到18.88万元的奇骏甚至没有配备中控屏幕，而捷达VS7标配的8英寸中控触摸屏拥有苹果Carplay和安卓Auto互联，此外还有语音控制功能，可以说要比奇骏使用起来更加方便，时下流行的手机充电功能也属于捷达VS7标配，而对于7年前发布的奇骏来说，显然还没有考虑这些功能。
选车侦探观点：从捷达VS7和日产奇骏的对比可以看出，不管是核心的发动机变速箱还是入门车型的配置，捷达VS7都更胜一筹，而唯一欠缺的就是品牌影响力，这也是捷达子品牌价格远低于大众车型的原因，当然在没有品牌包袱的情况下性价比会更加突入，如果将捷达标换成大众标，相信1.4T+6速爱信变速箱组合的MQB平台中型SUV不会只卖11万元。你觉得捷达VS7和日产奇骏谁更划算呢？欢迎讨论。
