但是轮到我说：第一桶金买不了房，不如买个车子来给自己增加些创收……
已不再是二十少年，也不足三十而立，苦逼的95年打工仔也在运气和努力的情况下赚到的人生第一桶金。本人从事的是医疗行业，主要销售一些医疗器械等，通过三年辛辛苦苦地工作，算是赚到了人生的第一笔大财富，但是算下来，这笔钱依旧不足以用来支付买房首付，也不舍得买豪车代步，因此本着省钱且能给工作带来帮助的想法，就打算入手一台新能源汽车来作为代步工具，希望给我的生活多些成功的机会。
先来说说购车历程：
由于工作，我需要郑州-新乡两地跑，来回可能大约200km的路程，因此在购车时我的需求是在高速行驶下实际续航能够超过300km的新能源车型。因为有了这个先天条件，所以在10万以下能够选择的空间就缩小到了零跑T03、长城
欧拉(参数|图片)R1顶配长续航版、比亚迪
e2(参数|图片)高续航版（略超预算）以及哪吒N01 430e这四款车型。在经过对比后发现，就性价比而言，仅有欧拉R1长续航版以及零跑T03豪华版这两款车型在价格上最符合我的预期，且能够在续航上达到400km以上（实际续航可能去到350km+），比较能够满足我对一款新能源小车的基本要求。
那么欧拉R1以及零跑T03之间该如何选择？不得不承认的是，欧拉R1确实在名气上比零跑T03要高出一些，毕竟零跑T03也才是今年5月份刚刚推出的新车。但是经过对比发现，零跑T03在实力上要略胜一筹。
从续航实力来看，欧拉R1的长续航型指导价为8.48万，续航水平达到了405km，搭载了45kw的电机；零跑T03豪华版指导价7.58万，续航水平达到了403km，搭载55kw的电机，在动力上表现更佳。在空间方面，欧拉R1尺寸3495*1660*1560mm，轴距2475mm；零跑T03尺寸3620*1652*1577mm，轴距2400mm，尺寸上零跑T03更大。而在我实际的体验对比下也发现，欧拉R1后排腿部空间虽说要比零跑T03稍微强上一些，但后备箱空间就小的可怜了。而零跑T03空间方面分配更合理，后备箱空间竖着可放下两个28寸的行李箱，后排乘坐也足够舒适好用，实用性更强。
最主要的还有配置方面，欧拉R1 长续航版总体配置略显偏低，没有搭载车道保持、自动泊车等智能配置，而零跑T03则都有搭载，达到了L2级别自动驾驶辅助水平。不过遗憾的是，现在这些智能配置部分还不能使用，得等后期升级才会正式开通，很期待未来能够使用上。
再来说说购车这段时间来零跑T03对我的生活改变：
"市区8成/高速2成"，这就是我平常使用零跑T03通行的一种状态。
郑州虽然堵车，但是近几年逐渐改变的道路规划还是非常不错的，驾车通行压力真的一点也不大。而我也在有车的这一个多月的时间里，往返新乡走过两次，来回里程差不多160km左右，基本单次将T03充满电就够我来回使用。在高速80km/h的时速下，零跑T03电耗还算OK，百公里大约11～13kwh的用电量，但是要开到匀速95km/h左右或以上，用电量就会变成14kwh/百公里，甚至会更高一些。因此在高速行驶的时候，确实不能将车速开得太快，避免因耗电过快造成续航不足的尴尬局面。
当然了，如果你仅是日常城市通行的话，平均时速在不超过40km/h（我说的是总平均时速！很快了已经！）的情况下，零跑T03的耗电量是非常小的，百公里均耗可能仅为9.6kwh，总续航能够做到380km左右，这一点是非常不错的。
而对于我生活上的改变，就是在拥有零跑T03之后让我能够在周末去到自己想去的地方，做自己想做的事情。在事业方面，我也不再会因为交通的不便利性导致自己错失客户，能够及时且高效的跟进客户需求，这是最令我开心的事情。
关于充电
我在郑州租住的是公寓楼，楼下就是商场，负一、负二楼都配有快/慢两种充电桩，日常充电非常方便，无论快充或是慢充都能满足我日常的使用需求。价格方面，慢充和快充实则收费标准相差不多，基本都是平均1.8元/度电，每次充满大约需要60元左右，但是买充电套餐的话就会便宜一些，价格基本上是打8折，我感觉还是非常优惠的（毕竟我住公寓，家用电费就不低）。因此在我看来，充电便利性和费用方面我个人都是比较满意的。不过要是能够有自己的单独充电位就更好了，这一点要比普通燃油车型费心一些，需要慢慢习惯。
总结：
什么人适合买新能源纯电动汽车呢？我个人还是感觉城市通勤需求大的人来购买，因为零跑T03是一台能够为你省时、省钱的通行利器。与此同时，我认为家庭第一台刚需用车不要买！虽说零跑T03在空间上能够满足载人和部分载物需求，其后排也有儿童安全座椅接口，完全可以满足带娃的日常需求，但是却并不适合一家人长途驾驶出行，因为无法满足三口之家或四口之家都坐满的情况放置太多行李，会让你感到不便。
