10月28日，第二届华东无人机基地创新发展论坛在上海金山拉开帷幕，国内无人机领域的专家学者、企业高管和政府机构代表300余人齐聚金山，中通快递发展研究中心主任金任群受邀出席，并作“无人机在快递领域应用的现状及展望”的主题分享。
随着快递体量越来越大，要想摆脱人力成本的依赖，快递行业必然要经历由信息化向数字化转型，再进一步向全链路无人化的演进。由此，无人机的应用对快递业的发展是十分重要的组成部分。
金任群介绍，目前无人机在快递行业的应用场景主要有两个：末端旋翼机与自动机场的对接，可以实现无人化的节点收派；支线固定翼无人机与通用机场的结合，可以构建城市枢纽间的快速通道。
其中，具有长航程、大载重的末端旋翼无人机主要针对地域环境复杂、交通便利性差的农村地区。金任群以中通旬阳无人机基地为例，“山地场景运行将近一年，其中最长的航线超35公里，创行业实景配送飞行记录，随着航程问题的解决，接下来我们正致力于进一步提高载重。根据旬阳基地的实际运行数据推算，在实现15-20公斤载重，30-50票的运输能力情况下，将会实现量产后的盈亏平衡。”
目前中通自主研发的油电无人机已经进入验证测试阶段，一旦成熟将率先实现在农村场景的规模化应用，有助于解决偏远地区快递“最后一公里”的配送难题。
同时中通也在关注大型无人机的发展形势，金任群认为快递行业的快速发展将进一步促进通航产业的发展，快递货物对时效性的需求，将产生海量的区域性通航转运航线，同时能够确保提供稳定的双向货量供给，给国内自主机型提供丰富的应用场景。
例如，当快递转运中心与支线无人机系统结合，可构建无人化航空体系：未来转运中心与机场将统一规划设计，增加无人机跑道、起降场；自动化分拣系统将会与无人机运行管理系统打通，实现空地一体化动态路由实时规划与管理；业务运营高度协同，飞行器主结构与货箱结构分离，实现货与机的高度兼容、高效装卸。
“未来无论是末端旋翼无人机还是支线大型无人机，将会与快递行业的生产运行高度融合。”金任群表示，随着自主机型性能以及产业链能力不断的完善，加之国家航空战略以及产业政策的落实，将会在可以预见的时期内形成突破。
金山区委副书记、区长刘健（左三），中国民用航空局总工程师殷时军（左四）在中通展区参观。
活动会场外还设立了无人机展示区，金山区委副书记、区长刘健来到中通展区，对中通多旋翼无人机的最大有效载荷、续航时间、飞行速度、动力系统等技术问题进行了询问。中通无人机项目负责人王琪介绍，该款多旋翼无人机是油电混合动力，内置专业版工业飞控系统，续航时间可达2至3个小时、平均飞行速度为60m/s。
论坛现场，中国民用航空局授予上海市金山区“民用无人驾驶航空试验基地（试验区）”并举行揭牌仪式。据悉，金山华东无人机基地成为全国首家以海岛为应用场景的无人驾驶航空试验区，将有助于实现无人机在海岛场景物流运输领域实现大规模商业化，进一步提升海岛间快件、生鲜等高品质、高附加值物品运输效率，未来让长三角区域的临海居民在几小时内吃到来自舟山刚出海的高级海鲜成为现实。
