在中国的多用途乘用车领域中，郑州日产绝对是当之无愧的市场第一人，尤其是在以非承载式皮卡为基准车型衍生出来的ZN厢式车以及 帕拉丁 （ 参数 丨 图片 ）等等，成为了不少人的深刻记忆。
当然，帕拉丁和ZN厢式车之所以能够被这么多消费者所喜爱，得益于其全能实用的定位，在造型层面，这些多用途乘用车型基本满足如今的SUV轮廓，认定条件也是乘用车，能享受乘用车的政策；但是在基础底盘层面，他们相比起城市化底盘的SUV，不仅更加皮实耐操且尺寸巨大，在多路况的通过能力方面也表现更好。
帕拉丁
唯一的问题是，在帕拉丁和ZN厢式车之后，中国市场已经多年未见有类似的新车发布了，皮卡虽好但毕竟政策尚未全面放开，而指望如今的城市SUV们完成曾经这些基于皮卡底盘打造的厢式车所能做的全能工作，显然也是有点力不从心。
帕拉索
而这个问题，在11月份，即将得到解决，因为帕拉丁和ZN厢式车终于算是后继有人了，基于郑州日产锐琪6皮卡打造而来的多用途乘用车“帕拉索”即将上市，同时在动力层面，新车还搭载了当年由PSA和宝马联合打造而来的单涡轮双涡管CE18 1.8T引擎，最大马力高达231匹，可谓十分强劲。
造型方面，帕拉索身上基本还是保持着大量现款 锐骐6 的设计元素，整体走粗犷有力的路线，多边形中网搭配“冠军腰带”造型的镀铬设计，看起来十分英俊魁梧。此外，帕拉索作为乘用化的车型相比锐琪6最大的变化还是在于货厢采用了SUV式的封闭高顶货厢，让整个货厢的封闭实用性大大增强。也因为这个设计，新车相比普通版锐骐6在高度上增加明显，但是最高没有超过2米，依然能通过诸多限高地段。
内饰方面，帕拉索并没有给我们太多惊喜，与普通版的锐骐6保持一致。依然采用双色搭配的内饰，整体造型中规中矩。我们可以大胆推测，新车的价格可能不会偏离锐琪6太多，甚至与锐琪6的价格区间重叠都有可能。
