在车透社后台，经常有社友问各种各样的购车选车问题。车透君发现，现在社友们咨询时，对于车辆的具体要求明显细化了。
想想也是，每个消费者的家庭情况都不同，有小两口的、有三口之家的、有二胎的、有三代同堂的，都要想在一辆车里解决，还真非易事。
轿车空间相对局促，布局固化，难以适合多场景用车。SUV底盘较高，导致平稳性和舒适性较差。大部分MPV不太适合家庭用车，第二排不能平躺，第三排乘坐舒适性偏差，坐满人时后备箱空间小，行李放置有限。
六座和七座的合资MPV虽好，但一来价格贵，二来平时第三排闲置的概率太高，其实买回去，并不实用。
当这些困扰不少家庭的买车问题齐聚，能否一揽子解决呢？
喊出“人民需要什么，五菱就生产什么”口号的五菱，站了出来，说了一句：我可以。
11月1日，五菱凯捷正式上市，售价区间为8.58万-11.68万元，瞄准家用车的“大四座”细分市场，价格还不到同样定位的奥德赛的一半。
空间多变，实用至上
社友们要问了，凯捷除了性价比突出之外，还有何过人之处吗？
说到这里，车透君认为，一款车能不能解决消费者的痛点，设计初心和巧思很重要。当然啦，这背后是对用户需求的深入洞察。
五菱在推出凯捷之前，做过了全面调研，得出的结论是：大多数家用车95%的使用场景下都是1-4人，所以凯捷就把重心关注在了前两排。至于第三排，能应对不时之需即可。
从尺寸上来看，凯捷的长宽高为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm，直逼奥德赛。
凯捷的座椅设计非常巧思，拥有同级别产品中最长的中排座椅滑轨，长达560mm的中排座椅滑动范围，让车内空间充满了多种变化。
第三排座椅很特别，其安装点位于地板平面以下，可以巧妙地折叠和收纳，折叠后可完美地收纳在地板平面下方，组成一个纯平的装载区地面，换而言之，可以隐藏起来，六座变四座。
于是乎，神奇的座椅组合，变化多端：全部座椅展开，它就是一款六座车；后排两个座椅收起，它就是一款四座车；第二排和第三排座椅任意一个收起，它就是五座车；第三排座椅收起，第二排座椅通过滑轨前后左右自由调节还可以放倒，就是超级商务舱。
如果你在长途乘坐第二排时感到疲惫，凯捷的第二排座椅还配有长达290mm的腿托。当把腿托打开后，同时放倒座椅靠背，就可以轻松惬意的躺着，舒适度不次于头等舱。凯捷还能继续扩展，当把第一排头枕全部摘掉后，将前两排座椅全部调整好间距，最后全部放倒，这时就将得到两张平整舒适的车内大床，惬意吧。
在日常不用第三排的时候，凯捷拥有着一个容积可达1500升以上的超大后备厢。
有了这样一款会“变戏法”的车，车辆多样化场景一下子多了起来，MPV、商务车、房车，拉人载物，样样全能，真正做到了实用性、舒适性两全。
设计精致，品质匠心
作为首款挂五菱银标的车子，凯捷的品质实力也全面看齐全球车。
在颜值方面，凯捷采用猎鹰翼阵格栅设计，上方修长的LED日间行车灯配上下方的四透镜矩阵式大灯，搭配光影效果极佳的银标LOGO，使前脸更显精致。虽是典型的MPV造型，但凯捷采用了亮黑样式的B/C/D柱，营造出了悬浮车顶的视觉效果。
再说说车漆，涂层多达6层，还添加了高反射性的闪光材料，这些细节足见五菱对于质感的苛求。
内饰方面，凯捷在简约的总基调上，采用了黑米双色搭配，配上了精细的钢琴黑烤漆饰板，彰显了时尚感。全系标配10.25英寸悬浮式中控大屏，营造出了不错的科技感。
此外，凯捷还配备了7英寸液晶仪表、360°全景影像、ADAS驾驶辅助系统。别忘了，这只是一台10万级的大四座家用车。
动力方面，凯捷搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大额定功率为108kw，最大扭矩250N·m。由于配备了美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，涡轮在1000转左右即可介入，在1600转时便可达到市场上主流 2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。搭载的CVT变速箱，则由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发，既能起步时高扭矩瞬时爆发，也能高速时低转速经济巡航，综合传动效率88.6%。
车透君在实际试驾体验中，能够感受到凯捷在兼顾动力性与燃油经济性方面体现出了均衡的领先实力。
还值得一提的是，凯捷在正式上市前，就大方地将碰撞测试数据公开。在40%重叠可变形壁障碰撞，凯捷以64km/h的车速碰撞，A柱几乎没有变形，气囊也全部打开。在测试50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试时，车身乘员舱结构保持坚固完整，A、B柱无明显弯折，囊接顺利接住假人。在50km/h侧面碰撞测试中，发生碰撞时，凯捷的安全气囊第一时间弹出，碰撞车门有小部分内凹，B柱未受到大的影响。
写在最后：
在梳理完产品力后，车透君认为，坐拥全球品质和独特的“4+X”灵动魔幻座椅空间设计，五菱凯捷是大有机会开启家用车“大四座”时代的。
花不到一半奥德赛的价钱，就能买到这样一台功能相近的车型，这难道不香吗？
