我记得我一次接触阿斯顿马丁这个品牌的车型，就是大名鼎鼎的阿斯顿马丁 DB9。这是一台电影里面的十分常见的特工座驾。以现在的眼光来看，DB9已经十分老旧，但它骨子里面那种意气风发，英姿飒爽是难以掩盖的。即便是今天，谁也不得不承认，阿斯顿马丁DB9是一台设计得很成功的车。
但今天我们的主角并不是它。
在这个SUV浪潮愈演愈烈的今天，即使是一个富有个性且执着于轿车的品牌，阿斯顿马丁也似乎向市场妥协般推出了旗下的运动SUV。
和我们常见的SUV车型不同，阿斯顿马丁赋予了它更多运动元素。它的名字叫做阿斯顿马丁DBX，这个X字母耐人寻味，我们大可以理解为它是一个跨时代的产品，而不是为市场妥协的产物。
作为一个汽车从业者，我看了很多关于阿斯顿马丁的广告，但广告终究是广告。远不如看到实车来得更让人“热泪盈眶”。一看到阿斯顿马丁DBX的实车，就能感受到那种精致，那种从上层社会释放出的隐约的奢靡之风。
没错，它是阿斯顿马丁旗下首款SUV，但是它在设计上却超越了市场上任何一个对手。首先在外观上，它的设计风格延续了阿斯顿马丁旗下GT跑车的动感造型，运用大量流畅线条之后。即便是这么一台车长超过5米，轴距超过3米的豪华SUV，也依然显得动感十足，灵动却透着优雅。
我相信，大家对于阿斯顿马丁DBX 这款车，最看重的莫过于它的进气格栅有如凶猛的眼镜蛇，隆起的机盖，粗壮的线条，一看就是一个不好惹的角色。
在它身上，包括分体式大灯，Davy brown前脸，以及可以向上12度开启的车门，都赋予了它浓浓的经典阿斯顿马丁的韵味。但凡对汽车有些许了解的人，就能迅速认出这是一款阿斯顿马丁。
而这台车的尾部也同样充满了传奇般的色彩。
尾部的设计，其实跟阿斯顿马丁的vantager如出一辙，贯穿式的尾灯也让它显得活灵活现。说实话，我第一次看到它的时候，我真不觉得它是一台SUV，它更像是一台跨界车。
当然这台车也有所保留，比如它的内饰。
内饰的设计风格古典且优雅，没有太多夺人眼球的科技配置，也没有那些明晃晃的钢琴烤漆面板，一切都是那么返璞归真。
即便是运动车型上经常出现的竞技方向盘，在它身上也是循规蹈矩，中控的风格也不是那么的激进。
而在用料上，作为一台指导价 212.80-319.80万的顶级豪华SUV，阿斯顿马丁DBX当然不会差到哪里。不管是灰蓝色的凯斯内斯高级皮质还是白蜡木饰板，以及羊毛粘材质地毯，不仅豪华，也给人十足的温馨感。
所以，DBX在细节上的追求，绝非凡夫俗子可以想象。虽然它是一台量产车，但从它身上我看到了许多定制车型的影子（当然有很多选配件），那种尊贵感，是很难用言语表述的。
配置上，这台车绝对没有落伍，液晶仪表盘，尺寸巨大的中控屏幕都在彰显着它对现代科技的拥抱。
我们尚且可以把它定义成一个GT跑车，那么GT跑车上所应该有的特质，它有吗？
很明显，相对于我们常见的性能SUV来说，它有着较为宽厚的座椅，舒适的空间，所以即便是长途行驶，它的舒适性也一点不差。
我相信看到这里，已经有很多人迫不及待想了解DBX的动态表现了。因为像这种性能车的静态，说得再多也不如开起来来的真实。轻轻按下启动的按钮，这台V8发动机便悄无声息地运作起来，怠速时，它的声浪很低沉，浑厚，绝对不是那些4缸发动机改改排气就能够达到的，毕竟它是一台V8。
动力表现当然不用多说，毕竟550PS的动力对于任何人而言都是过剩的，在市区里它可以很安静，车内的隔音自然不用多说。毕竟造价如此高昂，虽然它用的是无边框车门，但它依旧保持了极高的隔音水准，不愧是一台豪华SUV，不愧是一台阿斯顿马丁。而700牛米的最大扭矩也能够让你在激情驾驶时，满足你的一切幻想。
当然，作为一台运动SUV。即便采用了空气悬挂，它的悬挂表现依然是偏硬，但请注意,这里“偏硬”，不是悬挂反馈“硬”，或者带来身体上的不适，而是让车主有更清晰的路感。
顶级豪华品牌的SUV总有自己的品牌印记，宾利添越保守，劳斯莱斯库里南张扬，阿斯顿马丁DBX同样传承着品牌的运动基因，相对于前两者，DBX的设计、调教更适合喜欢玩车的年轻人。但是，如果拿来装点门面，还是宾利和劳斯莱斯更加有力量。#阿斯顿马丁#SUV#DB9收藏
没错，它是阿斯顿马丁旗下首款SUV，但是它在设计上却超越了市场上任何一个对手。首先在外观上，它的设计风格延续了阿斯顿马丁旗下GT跑车的动感造型，运用大量流畅线条之后。即便是这么一台车长超过5米，轴距超过3米的豪华SUV，也依然显得动感十足，灵动却透着优雅。
我相信，大家对于阿斯顿马丁DBX 这款车，最看重的莫过于它的进气格栅有如凶猛的眼镜蛇，隆起的机盖，粗壮的线条，一看就是一个不好惹的角色。
在它身上，包括分体式大灯，Davy brown前脸，以及可以向上12度开启的车门，都赋予了它浓浓的经典阿斯顿马丁的韵味。但凡对汽车有些许了解的人，就能迅速认出这是一款阿斯顿马丁。
而这台车的尾部也同样充满了传奇般的色彩。
尾部的设计，其实跟阿斯顿马丁的vantager如出一辙，贯穿式的尾灯也让它显得活灵活现。说实话，我第一次看到它的时候，我真不觉得它是一台SUV，它更像是一台跨界车。
当然这台车也有所保留，比如它的内饰。
内饰的设计风格古典且优雅，没有太多夺人眼球的科技配置，也没有那些明晃晃的钢琴烤漆面板，一切都是那么返璞归真。
即便是运动车型上经常出现的竞技方向盘，在它身上也是循规蹈矩，中控的风格也不是那么的激进。
而在用料上，作为一台指导价 212.80-319.80万的顶级豪华SUV，阿斯顿马丁DBX当然不会差到哪里。不管是灰蓝色的凯斯内斯高级皮质还是白蜡木饰板，以及羊毛粘材质地毯，不仅豪华，也给人十足的温馨感。
所以，DBX在细节上的追求，绝非凡夫俗子可以想象。虽然它是一台量产车，但从它身上我看到了许多定制车型的影子（当然有很多选配件），那种尊贵感，是很难用言语表述的。
配置上，这台车绝对没有落伍，液晶仪表盘，尺寸巨大的中控屏幕都在彰显着它对现代科技的拥抱。
我们尚且可以把它定义成一个GT跑车，那么GT跑车上所应该有的特质，它有吗？
很明显，相对于我们常见的性能SUV来说，它有着较为宽厚的座椅，舒适的空间，所以即便是长途行驶，它的舒适性也一点不差。
我相信看到这里，已经有很多人迫不及待想了解DBX的动态表现了。因为像这种性能车的静态，说得再多也不如开起来来的真实。轻轻按下启动的按钮，这台V8发动机便悄无声息地运作起来，怠速时，它的声浪很低沉，浑厚，绝对不是那些4缸发动机改改排气就能够达到的，毕竟它是一台V8。
动力表现当然不用多说，毕竟550PS的动力对于任何人而言都是过剩的，在市区里它可以很安静，车内的隔音自然不用多说。毕竟造价如此高昂，虽然它用的是无边框车门，但它依旧保持了极高的隔音水准，不愧是一台豪华SUV，不愧是一台阿斯顿马丁。而700牛米的最大扭矩也能够让你在激情驾驶时，满足你的一切幻想。
当然，作为一台运动SUV。即便采用了空气悬挂，它的悬挂表现依然是偏硬，但请注意,这里“偏硬”，不是悬挂反馈“硬”，或者带来身体上的不适，而是让车主有更清晰的路感。
顶级豪华品牌的SUV总有自己的品牌印记，宾利添越保守，劳斯莱斯库里南张扬，阿斯顿马丁DBX同样传承着品牌的运动基因，相对于前两者，DBX的设计、调教更适合喜欢玩车的年轻人。但是，如果拿来装点门面，还是宾利和劳斯莱斯更加有力量。
