近日,PSA标致雪铁龙旗下高端品牌DS推出了DS 7新车型,2020款官方指导价格为22.99-31.99万元,作为法系冷门豪华品牌,DS的市场表现一直不温不火,许多人将其原因归咎于多年不变的动力总成,那么DS7这款车的实力到底如何,今天我们选车侦探就带来DS7与雷克萨斯NX的详细对比,看看法系日系谁的动力总成更好。
1.发动机对比,1.6T vs 2.0L
我们选择两台价格接近的车型--NX200前驱锋行版和DS7 45THP运动版进行对比。对于法系车来说,底盘和发动机可以说是两个最有争议点的技术领域,说到PSA集团,大家第一时间想到的就是1.6T发动机,当然这款DS7延续了传统,依旧搭载一台代号为5G06的1.6L涡轮增压发动机,使用了同款机的车型有标致508、雪铁龙云逸等,其技术源自PSA和宝马集团的合作计划,虽然最初研发时间为2012年,但到今天,这台发动机已经经用上了最新的技术,比如缸内直喷采用中置五孔喷油器,将燃烧效率最大化。
由于和宝马合作,因此5G06拥有了独特的双涡管单涡轮布局,涡轮增压迟滞更小,峰值扭矩输出转速更低,这意味着加速更加轻松,此外发动机还带有STT智能启停技术,在拥堵路段会自动熄火,节省燃油,动力数据也达到了主流水准,其中45THP车型搭载了高功率版本,最大功率达到220马力,从表格对比看出动力要比雷克萨斯NX高出不少。
而雷克萨斯NX搭载一台代号为3ZR-FAE的2.0L自然吸气发动机,官方宣称拥有双VVT-i技术,也就是Dual Variable Valve Timing- intelligent进排气智能可变气门正时。在需要大马力时,控制进气的VVT-i会提前进气时间,提高气门升程,控制排气的VVT-i会推迟排气时间,共同来提高发动机动力,由于氧气更加充足,燃油燃烧也更加充分,功率相比普通模式更大,但代价是喷油量更大也就更费油,同时进气歧管多点电喷也是比较老旧的技术,从实际表现来看,这台2.0L自吸的动力输与DS7的涡轮增压发动机差距不小,雷克萨斯NX的输出通俗来说就是比较"佛系",当然这种区别也从两款车的变速箱选择上可以看出。
2.变速箱对比,爱信手自一体vs CVT
与动力系统一样,DS7选择了更加运动的爱信8速手自一体变速箱,相比法系车常用的6速拥有宽泛的齿轮比,高速行驶时的发动机转速也得以降低,由于档位更多,DS7的最高车速可以突破227km/h,这要比雷克萨斯NX的180km/h高出不少,高速行驶也更加稳定有力。在爱信变速箱的基础上,DS对TCU变速箱控制单元进行了升级,变速箱的换档逻辑控制系统更加贴合高功率版1.6T发动机。
雷克萨斯NX则选择了爱信的CVT无级变速箱,匹配CVT的前提是发动机扭矩不能过大,钢链会出现打滑现象,3ZR-FAE的2.0L自然吸气发动机的峰值扭矩只有189Nm,比较契合CVT的特点,虽然这类变速箱在新使用时拥有平顺和省油的特点,但公里数较长时会出现不少毛病,根据车主的实际反映,以省油为目的的CVT+双VVT-i也没有达到宣传的目标,在某垂直网站上,从统计数据来看,NX200的百公里油耗还要高于DS7 45THP,因此变速箱方面NX也没有任何优势。
选车侦探观点:虽然雷克萨斯的品牌影响力更大,但在发动机和变速箱的使用上显然没有表现出足够的诚意,在尺寸接近,价格更加昂贵的情况下,NX的功率输出和燃油经济性都不如DS7,从动力总成来看显然DS7更加优秀。你觉得DS7和雷克萨斯NX哪款车更好呢?欢迎讨论。