有板有眼、充满理工男气息，是大众汽车甚至说德系品牌给我们的经典形象。沉稳得来又少了点情趣，当大众情趣来了的时候又会是怎样？我想可以在ID.家族身上找到答案！
大众，老牌德国汽车制造厂，在中华大地已经是人尽皆知，那ID.呢？
简单的说ID.就是纯电动家族，是大众要建立一个全新品牌形象中极为重要的一环，目的就是要打造适合所有人的零排放出行。
MQB、MLB等等平台都不陌生了，而MEB兴许还带着一丝丝的神秘色彩，这是咱也不知道大众研发了多久的100%电力驱动的平台，高喊零排放的口号，终究还是得要有纯电专属平台，要是还玩着油改电难免有些忽悠人的意思~
早在去年新大众的发布会上，大众对ID.、MEB平台、纯电动战略等进行了一波宣传、造势。那会儿指出世界范围内大众所有工厂、供应商和售出的汽车使用期间的排放考虑在内，仅大众汽车集团就占据了全球温室气体排放量的1%。
大众ID.家族的终极目标，说白了就是消灭这个1%！
只是此前在国内还没有实打实的产品落地，所以也没让人留下过深的印象。未来，MEB平台自然是ID.家族的基础，而如今旗下全新产品很快就能和大家见面了。
11月3日，ID.家族两款中国车型：一汽大众ID.4 CROZZ、上汽大众ID.4 X，在深圳重磅发布。
两者都是基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4而来，要说它们“皮囊”之间的差别简单的说是一汽大众ID.4 CROZZ更原汁原味，而上汽大众ID.4 X则做了更多的本土化“改良”。
ID.4上发光式标徽和无缝式设计风格，IQ.Light矩阵LED大灯，半隐藏式门把手，全景玻璃车顶等等，都是其亮点设计所在。
在全新的人机交互（HMI）理念下，车内可见诸多的触控式设计，比如方向盘、中控台甚至是天窗上的全新超酷功能。HUD抬头显示不是什么新鲜的玩意儿，而增强现实抬头显示（AR HUD）倒是值得一提，其可将虚拟指令和动画投影至前方道路，让驾驶和路况信息融为一体，智能体验很加分。这些亮点都可以在两款中国车型上找到，最后会发现大众的“不大众”的一面！
上汽大众ID.4 X刚在深圳完成首发，接着第二天就来到了幸福指数很高的珠海让大家好好的品鉴一番，这会是一台不一样的大众？
过去，我们对大众旗下的产品都有些麻木，因为多年来的基因过于强大，产品间存在着不小的相似性。而当站在ID.4 X面前的时候，突然发现曾经的钢铁直男大众，已经开始懂“情趣”了！
情趣，是一个容易让人产生误会的字眼，这里擎哥的意思可是褒义~而有这种体验，主要还是源自于ID.4 X的全新设计、数字化、智能科技化。
上汽大众ID.4 X针对海外版进行了一定的本土化改良，整体呈现出来的效果个人认为是不错的，审美的事儿终究是千人千面，可以肯定的是ID.4 X的“皮囊”是很容易被普罗大众所接受的。
新车根据电池容量的不同，综合续航里程可达400-555公里。至于整个车系的售价，目前还无从得知，不过发布那天（3日），ID. X就同步开启了预定：25万内即可拥有续航里程（NEDC）达555km的全新纯电SUV ID.4 X（后驱）！次日，上汽大众则公布了新车的中文名：光荷4 X。
ID.4 CROZZ、ID.4 X的到来，意味着大众在中国新能源市场“强攻”的开始，会带来怎样的波澜值得观察。要知道当年大众ID.放出来的目标，可是计划2025年产销的大众汽车车型中至少有25%-35%的车辆是纯电动车型，而到来2035年，电动车型在总销量中的占比将提升至50%！
进军电动车崭新时代的“强攻”号角已经吹响，接下来就是全新产品的轮番铺排了，大众表示至2023年底，总共将在中国推出8款ID.车型。
新LOGO下的新格局，让我们见识到了一个新大众，同时也看出大众要建立全新品牌形象的决心。ID.家族真的来了，不妨一起坐等好戏，现在入座还能占个前排~
