北部战区海军某综合保障基地探索“海上下单”保障新模式——
海上提报需求 靠港迅即补给
■崔 旭 本报特约记者 李银川
夜间油料保障。逄忠平摄
“蔬菜×斤、禽肉×斤、米面×斤……”逐一清点完补给物资，北部战区海军某舰艇指挥员说：“及时！一靠港便完成补给，就算现在有紧急任务，也能立马进入备航状态。”
深秋时节，该舰艇结束演习任务，刚靠泊码头，北部战区海军某综合保障基地的补给物资便及时送达。
码头上，记者看到，一辆辆油罐车、雷弹吊装车整齐排列，舰用器材保障、主副食品保障等保障分队正紧锣密鼓进行物资补给。
以往舰艇出海或返港，都是靠泊后提报需求，保障基地再进行物资筹措与装载，从提报需求到补给上舰至少需要一天时间。
“传统保障模式相对耗时长，缺乏预见性，实战任务中将面临诸多不确定因素。”为确保综合保障紧扣实战需求，该基地积极探索“海上下单”保障新模式。他们按照“海上下订单、岸上先预置、靠港即补给”保障理念，利用信息手段与在海上执行任务的受供舰艇对接保障需求，将保障关口前移，提高应急保障效率。
先期预置的补给模式高效实用。记者看到，多艘舰艇在“海上下单”保障新模式下顺利完成补给。
前不久，该基地接到某舰艇编队从海上发来的紧急补给“订单”，请求靠泊后以最快速度完成舰艇补给任务。他们迅速启动应急预案，将“订单”一次性分发给雷弹、军需、油料、主副食品等保障单位。赶在舰艇靠泊前，各保障分队陆续将物资运至码头，以便第一时间展开装载补给。
“保障快一分，战场胜算就多一分。”该基地领导说，他们将进一步探索精细化保障模式，完善指挥协调机制、畅通信息通联渠道，将保障链融入指挥链，打造优质服务链，确保综合保障紧贴实战。
南部战区海军某勤务船大队探索“无码头补给”应急保障模式——
搭建输送管路 补给直达岛礁
■本报特约记者 薛成清 通讯员 武欢庆
海上“无码头补给”。武欢庆摄
深秋，南海某海域。随着锚机“隆隆”作响，一艘补给船抛下左锚。南部战区海军某勤务船大队一场“无码头补给”演练拉开序幕。
“‘无码头补给’是海上应急补给的重要补充形式。”据该大队领导介绍，为确保高效完成岛礁油水补给，大队成立课题组展开针对性训练。
某岛礁港口，下士李明接到“小艇前出”指令。他驾驶小艇，牵引补给管路缓缓航行，向着岛礁补给接收点驶去。
海面上，补给管路宛如一条伏卧碧波的“海龙”。
“要‘驯服’这条‘海龙’并非易事。”李明说，补给船与岛礁码头相距数百米，补给管路需要“环环相扣”，连接成海上“输血”链条。
因有洋流影响，为提高“海龙”海上作业的稳定性，他们采取诸多举措：在补给管路绑上救生圈，增大管路浮力；为防止管路接口被涌浪冲松，他们在补给管路和补给船船体接口处增设“引缆”，缓解涌浪给管路对接带来的压力……
在搭建“海龙”过程中，补给船、小艇与岛礁补给接收点需密切配合。为此，官兵严密观察管路接口情况，平稳完成管路与岛礁接收装置的对接。完成对接后，他们根据各型管路特性，快速调整对接数据。
“管路对接成功，启动补给。”检查完毕，李明向船上报告。随着补给装置启动，“血液”源源不断直达岛礁。
记者了解到，为提升补给效率，他们摸索攻关，创新改良补给管路，使补给效率大幅提高，有效解决了海上“无码头补给”难题。
