上周五，一辆行驶里程22万公里的奥迪A6L来厂检修，车主描述的问题是：底盘有明显的松散感，开着总有一种散架的感觉，并且在急加速时还有震动。
这个问题让车主有些郁闷，对师傅说：修不好就生气！因为车的底盘已经换过很多零件，比如下支臂、稳定杆小连杆、稳定杆胶套、发动机的机脚等，虽然换这些零件解决了底盘异响的问题，但是松散感却一直存在，无法彻底解决。
这次，我们的一位老师傅经过详细检查，发现问题的根源在副车架胶套，胶套已经损坏，之前没有解决底盘的松散感，是因为当时胶套的损坏并不是很严重，这次用粗撬棍撬着副车架才检查出来。下图所示，这辆奥迪的底盘，副车架已经被拆下。
下图所示，这是需要更换的四个副车架胶套，它们的更换难度比较大，需要用到液压千斤顶。
下图所示，师傅已经把副车架放在千斤顶支架上，把一个旧轴承放在胶套上面，然后再按压千斤顶把旧胶套给压出来。
我们来看一下旧胶套的问题，也就是下图绿色箭头所示，胶套内部的橡胶出现裂缝，副车架就是通过胶套中间的铁套筒来固定在车身上面，也就是橙色箭头所示的位置，副车架与车身之间通过这个胶套来缓冲震动。?
旧胶套被压出来后，师傅把新胶套的外边缘涂抹一圈黄油，然后轻轻敲进副车架上面，先把位置定住，如下图箭头所示。
然后放在千斤顶支架上面，再次确认胶套的安装位置后，找工具放在胶套上面往下压，如下图所示。?
下图所示，新胶套已经被压进副车架里面，看着很麻烦，其实也不难。?
下图绿色区域所示，这是换好的两个胶套；橙色区域所示，这两个胶套还没换。需要注意的是，绿色区域和橙色区域的胶套并不一样，上次师傅就因为粗心而换错一次。
下图橙色箭头所示，这是胶套的侧面，有凸出来的道道，?这样做的目的是，能和副车架结合更加牢固，不会产生位移。绿色箭头所示，这是新胶套。
半个小时左右，师傅把副车架的胶套都给换好，如下图绿色区域所示，然后就需要把副车架整体安装到车上。?
副车架安装之后，师傅把车开到四轮定位仪上，不是为了定位，而是为了在四轮都落地的情况下紧固在副车架上固定的下支臂螺丝。之后，开车路试，驾驶感受很好，没有之前的松散感。车主对于维修结果很是满意，各位车友可以简单了解一下。
