今天的这集情报站带来的是自营车奥迪A5整备的一个小故事。
作为3.0排量机械增压的奥迪A5，这车在配置、动力方面都是无可挑剔的。但是有一个地方膈应人：电子手刹工作时会发出异响，声音还特别大。
更要命的是拉松手刹都有声音，而且还很尖锐，离车20多米都能听见……
其实在老款奥迪身上，这个手刹异响并不罕见，年份长了很多车都有。因为不会影响日常使用，所以大部分车主都不管它。
作为自营车，这小毛病，必须修好，而且是诺总买单！
先来了解下这台A5的驻车制动器的结构。
这台车配备了电子手刹，摁下或拉起车内开关后，后轮制动卡钳上的电机会转动，驱动分泵活塞压紧后轮刹车片。从结构上来说，这个装置是比较紧凑的。
这样分析下来，能够发出异响的也就是电机或者分泵了。
主修技师是上海店的龙哥，龙哥首先将车轮和分泵拆下。
因为要断开刹车油管，难免放出很多的刹车油，会让诺总有些额外的开支。
将驻车制动器用的电机和分泵缸体分离后，我们将电机插回车上，然后用诊断仪进入维修模式，执行一下拉紧、松开手刹的动作……你会发现，已经拆解的左后侧电机并没有异响。说明电机本身是没问题的。
问题的根源直指刹车分泵。
龙哥再将分泵活塞——也就是在我们刹车时，顶刹车片的那个铁憨憨拆掉。
你就看到驻车制动器里，真正干货的东西了——螺栓……应该叫丝杠更合适一些。
电机转动时，通过花键带动丝杠。丝杠推动活塞，进而压紧刹车片。
如果顶紧了，电机会堵转，电流变大，驻车制动器模块侦测到过大的电流，就会停止电机作动。
我们观察下来，丝杠有些磨损迹象，而分泵里倒出来的刹车油有很多金属屑，所以我们怀疑丝杠的磨损是根本原因。
于是我们决定在里面喷涂一些液体黄油，尝试低成本解决问题。
大家请注意一下这个圆形铁片，其实里面还有一层平面轴承，滚针轴承。这是旋转丝杠和固定的壳体之间的轴承。既然有轴承，就会有发出异响的可能性，所以这里也要照顾一下。
理论上来说，刹车油也是有润滑作用的。但本质上，它只是个无辜的液压油而已，润滑性能比较弱鸡。对于丝杠的螺纹来说，载荷还是比较大的，所以必须要涂抹粘度更高、润滑层或油膜更加稳定的黄油，不然使劲一压，油膜就被破坏了，自然没有润滑效果了。很多高性能发动机不能使用粘度过低的机油，也是这个原因。而在差速器、轴承等底盘件中，润滑油的粘度都要比发动机油高很多很多。
再然后，就是见证奇迹的时刻！异响没了，声音恢复正常。
说实话，这是我们第一次通过深度润滑的方式来处理这个异响，有一定的试验性质在里面，寿命能坚持多久，我们也说不准。但如果更换总成的话，这个撑个大几万公里应该难度不大，更换配件依然是目前最稳定、最持久的维修方案。
