80年，10代更迭，它最终还是输给了时代！
随着最后一台林肯大陆从福特Flat Rock工厂下线，
一代美式豪华经典——林肯大陆迎来了停产！
从1940年到2020年，80年间，林肯大陆经历了10代更迭，无数次担任美国总统座驾，用气质赢得了掌声。可惜，从第九代起，大陆在美国市场的销量急速下滑，2002年无奈被停产。直到2016年第三季度，它才重回市场，推出了第十代车型。
低调奢华且不老气横秋，外加进口身份更是锦上添花。这一代林肯大陆基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧同平台，是首款四轮驱动的林肯大陆。无论外观还是内饰都给人一种非常务实、扎实的感觉。从众多细节和设计上你会发现林肯真的用心了，比如在开关车门和解锁/锁车这些操作中，林肯大陆塑造出一种豪华C级轿车的独特体验。
大陆的长宽高分别为5115/1912/1491mm，轴距为2994mm，尽管没有针对中国市场进行刻意地"加长"，但其体型已经相当惊人了，长度仅次于CT6，气场足够强大。
在大陆身上，最大的体会就是舒适性。那这种舒适性体现在哪些方面呢？比如舒适宽大的座椅，比如超大的乘坐空间，比如这种有质感且舒适的底盘调校，这都是舒适性不可欠缺的东西。而这些东西同级竞品做得都不算太完美，用舒适至上形容这台大陆倒是非常合适。
3.0T V6双涡轮增压发动机实现了最大功率为278kW，峰值扭矩为570N·m，综合工况油耗能控制在10L/100km左右，还可以加92号汽油。林肯继承了一些福特的操控基因，在转向时会明显感受到车辆的转向回馈与悬架支撑，6AT变速箱的匹配也很到位和及时。
可惜四年的时间，林肯大陆并未翻身把歌唱。销量巅峰或许是2017年，它在美国市场卖出了12012辆、中国市场卖出了10501辆。此后，在两大市场的销量均有所下降，最终惨淡到福特不得不放弃它。
或许不应该时候福特放弃大陆，应该说福特放弃全面轿车市场。2019年，包括林肯和福特品牌在内，福特集团的总销量为2,422,698辆。其中，轿车的占比只有14.4%，除了蒙迪欧、福克斯还可以，其他车型的销量都不美丽。因此，福特表示会放弃绝大部分北美轿车市场，把主要资源集中在皮卡、SUV以及商用车辆的生产和销售上。
今年第三季度公开的财报数据显示，福特的净利润达到了24亿美元，这一数据正是由于福特全心投入到SUV和皮卡车型的研发和生产之中才取得的。比如国产的冒险家、飞行家真的比轿车香多了，也成了目前林肯在国内新的销量提升利器。
其实，早在今年7月份，福特就已经停产了Fusion(国内称蒙迪欧)和林肯MKZ，大陆的停产是迟早的事情。不仅仅是大陆，嘉年华、Fusion、金牛座等轿车都将陆续在美国停产退市。国外停产，国内会卖多久是个未知数，停产的心理准备还是要有的。
