在国内你要和人聊SUV，那绝对绕不过一台车，那就是哈弗的H6；上市9年以来，哈弗H6在SUV市场的战绩那可是有目共睹，截止到今年的8月起总销量已超过了300万辆，其中有86个月占据了SUV销量榜的榜首位置，更是在2016年的12月单月销量破8万，创造了世界纪录。
在8月30号，哈弗推出了2021款第三代H6之后，H6的销量并不像其他上市新车型一般，由于消费者的“观望心理”出现平台期，反而在9月份拿下了3.91万辆的销量数据，不仅远超第二名本田CR-V1.2万余辆，更是创下了H6今年销量的新高点；那么第三代H6到底有什么魔力呢，一起来看看。
首先从售价来看的话，2021款的哈弗H6在起售价方面相对于2020款有了金额为1.7万元元的上调，这一点先不作评论，毕竟我们现在还没分析其配置以及细节变动，万一都有升级的话涨价也是理所当然的事情。
先从外观来分析，全新的第三代哈弗H6在某些方面延续了上一代车型的设计，譬如“高车头”风格，但在前脸采用了全新的设计，面积更大的中网搭配着全新样式的大灯组，让整车看上起气场更足。
尾部的设计自然也是全新样式，目前总体视觉效果较为简练，横向贯穿式的尾灯又拓宽了尾部的视觉感受，灯光点亮后的效果也相当有辨识度。
车身另一项重要变化发生在尺寸上，全新哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比老款车型分别增加53mm、26mm、10mm，轴距增加了58mm，也就是说全新哈弗H6足足比老款车型大了一个圈，为了让其更加适应新的车身尺寸，全新哈弗H6的设计师也在某些方面调整了它的车身比例，可以看到的是全新哈弗H6的车窗面积有了明显的增大，尤其是C柱处的小侧窗增大尤为明显，让车身侧面看起来更加的饱满且协调。
进入驾驶座舱的第一视觉感受更为惊艳，全新哈弗H6的内饰设计风格是相当的简洁明快，多组平直线条的使用，让车厢内部显得秩序井然的同时也有了一种纵深感；并没有使用时下流行的双联屏设计也并不会让人感到失望，反而这种错落有致的独立双屏设计让人感到挺舒服的。
这块悬浮式的中控屏除了在视觉感上让人感到惊艳，在反应速度、操控流畅性上也让人十分满意，基于安卓开发的车机系统在功能性上自然不用过多担心，可以安装的APP应有尽有，当然OTA功能【远程在线升级】也是具备的，不过这个OTA不仅仅只针对的是车机系统，升级的项目还包括了ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）等，这对于传统燃油车来说绝对算是一次大胆的尝试，也是全新哈弗H6的卖点之一。
虽然说大部分的功能控制按钮都集成到了上面12.3英寸的中控屏幕中，但关键的空调开关等高频控制按键在全新哈弗H6上还是有了独立的机械式按键，这一点必须给个好评。
这个旋钮式换挡键看上去档次感也很是不低，上面的多切面进一步加深了这种感受，也为车厢内部的简洁感大有贡献。
在动力方面的话，全新哈弗H6搭载了1.5T以及2.0T发动机，最大功率分别为169Ps和224Ps，均匹配自家的7速湿式双离合变速箱。不过率先上市的全新哈弗H6为1.5T车型，但需要注意的是这款发动机的热效率高达38%，在保证燃油经济性的同时，还能迸发出285N·m的最大扭矩，数据很是可观。未来除了会推出2.0T车型，还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力车型，同时据相关信息显示，全新哈弗H6在未来还将提供四驱车型供消费者选择。
在轮胎方面的升级也很是厚道，在车型配置中的Plus、Pro、Max版本均采用了18英寸轮毂，其中Max版本可选择19英寸轮毂，而Supreme版本将直接配备19英寸轮毂，相比起旧款提升不少。总体看下来，全新一代哈弗H6的升级涵盖了外观内饰以及动力系统，这种前提下售价出现一定的上调也不是不能理解，那么到底哪款车型最值得购买呢？
得力于全新哈弗H6丰富的标准配置，即便是次低配的Pro版车型在配置方面就有着很不错的表现，除了上面说到的那些配置之外，像LED雾灯、转向辅助照明、座椅加热以及皮质座椅这些可以极大提升乘坐舒适感的配置也有配置，这种程度的配置已经足够家庭使用，自然最值得推荐了。
如果说文首提到的销量是肯定了哈弗H6以往的硬实力，那么9月份的3.9万余辆的本年新高销量则是说明了全新H6的产品力之强，通过上文的对比我们的确也能发现换代之后的全新H6在各方位都有着不低的升级，即便是最低配的车型也有着极强的产品力，也就不难理解上市及暴涨的销量了，或许“物美价廉”就是H6最大的魔力吧。
