原标题：决定大众汽车未来30年的MEB平台 如何让大众汽车成功转型？
马克吐温曾说：“让我们陷入困境的不是无知，而是看似正确的谬误论断。”
这句话其实就是当今新能源车市场的最好写照。看到巨大政策红利诱惑的企业根本没有时间去细品“新能源”到底是个什么东西。反手将机械化架构硬生生的植入一套“新能源”，并美其名曰“迈入电动化新时代”。
务实，在当今这个社会显得难能可贵，可持续发展与投机取巧并不在一个维度里面。德国人的严谨、务实我们其实并不陌生，这次也更值得令我们深思。大众汽车，一个我们熟悉得不能再熟悉的品牌。在新能源红利期退朝，众车企已经打的一片火热之后，才把自己的真实想法展现给大家，并告诉他们要“改变玩法”。
11月3日，大众汽车ID.4两款中国新车型在深圳首发亮相，大众品牌最新电动化产品及其电动化架构平台MEB正式登陆中国市场。ID.4是大众汽车在国内纯电动车市场立足的关键性产品；MEB也是大众汽车全面转向电气化的基础架构平台，这个平台被称之为“决定大众未来30年前景的平台”，大众为此付出了多年的研发时间成本和至少50亿欧元的投资。
就在ID.4两款新车发布之前，笔者有幸提前参观了位于广东省的一汽-大众佛山MEB智慧工厂。作为一汽-大众ID.4 CROZZ的生产制造工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂是一家从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度所打造的全新的MEB工厂，而MEB平台则是纯粹为大众品牌纯电动车而打造的专属平台，并非“油改电”的畸形产物。
一汽-大众ID.4 CROZZ的使命
“相信ID.4可以彻底改变汽车市场，ID.4是首批专为中国打造的纯电动家族车型。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌CEO冯思瀚博士表示。同时，他认为ID.4“这是大众汽车开始迈入出行新时代的标志”。
作为一汽-大众旗下首款MEB平台车型，一汽-大众ID.4 CROZZ所透露出的战略意义更为深重，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山说：“一汽-大众在向纯电市场迈进的过程中，步伐一定要稳健，一定要深刻理解市场的变化以及消费者的心理。”
在大众汽车进入中国汽车市场的30多年里，正是这种“稳健”以及对大多数消费者实际需求的“理解”才令大众汽车一步步走上巅峰，创造了超过3000万台的销量。换言之，庞大的市场基础又进一步塑造了中国消费者对大众汽车产品的认可。更重要的是大众汽车丰富的制造经验和先进的生产制造工厂给消费者带来的信心，这与事故频发的“新势力”企业相比，拥有成熟的生产制造体系和3000多万销量做品牌背书的大众汽车则更容易被消费者们所接受和选择。
一汽-大众ID.4 CROZZ保持着海外版车型原汁原味的超现代外观设计，外观设计灵感源自大自然，并保证了出色的空气动力学性能。得益于MEB平台的自身特性，车身设计时不必再过多考虑发动机空间占用的问题，可以将前悬缩短，进一步扩大车内乘坐空间。另外，在ID.4 CROZZ车身上也抛弃了传统车身上常见到的镀铬等装饰元素，取而代之用光线来替代镀铬成为ID.4 CROZZ的新元素；拥有550公里真实安全续航，84.8kwh大容量、175wh/Kg电池包能量密度、BMS能量管理系统。同时还通过智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术保障更真实续航；交互式功能的IQ.Light LED矩阵大灯的加入，可让车主与车辆进行前所未有的互动交互。
E3电子架构是MEB的“超脑”
当我们说到纯电动车上的电子电器架构，我们或许会一脸问号，但其实它举足轻重。如果说MEB平台是一汽-大众ID.4 CROZZ的“内脏”，那么E3电子电器架构则是车辆上的“超脑”。MEB搭载的E3电子电器架构，是一个全新的、可升级、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。
该电子架构拥有强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，得益于车载以太网技术的加入，数据传输速度最快可以达到1GB/s。因此，一汽-大众ID.4 CROZZ会拥有极快的运行速度，这样就允许车辆加入更多更先进的配置。例如，最近几年我们常听到的自动驾驶、车联网等智能交互功能则可以在这样的架构下更轻松的实现。
不同于其它电子架构，E3电子电气架构的智能域控制包括3个ICAS（智能域控制器）：即ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）、ICAS3信息娱乐控制器。同时，E3电子电气架构下的软件和硬件的控制单元相对独立，减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性，能更高效、快速地开发用户功能。大众也将通过E3架构实现软硬件解耦，转型成为软件驱动的汽车公司。
佛山MEB智慧工厂将成为大众汽车重要战略的执行者
伴随着ID.4的到来，未来MEB平台在国内也将充分发挥着重要的战略意义，其中包括：2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20-25%；2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆。一汽-大众佛山MEB智慧工厂则是担当这项重要战略的执行者，目前，一汽-大众佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，生产能力将提升到77万辆。
一汽-大众佛山MEB智慧工厂四大工艺呈U字形的布局。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。根据规划，未来三年一汽-大众将推出四款MEB车型，涉及中大型7座SUV、MPV以及紧凑型轿跑SUV等。除产品外，同样的目标还将体现在其产品制造和供应体系方面。
值得一提的是，一汽-大众佛山MEB智慧工厂的焊装车间自动化率可达90%：焊装车间以先进的工艺布局理念和高自动化率，兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，是国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一，核心线可实现MEB六款产品的共线生产，覆盖范围可实现八款产品共线生产。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。
MEB焊装线则是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。自动化总装车间秉承智能+自动制造的规划理念, 总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
写在最后
模块化平台是大众汽车的核心竞争力，从之前的MQB到现在的MEB，大众汽车始终坚持先造平台再造车。相信大众汽车依托在中国的品牌力及生产营销体系，再现燃油车时代的辉煌并不会太难。而一汽-大众ID.4 CROZZ则是大众汽车向电动化转型的一款关键产品，虽然来的有些晚，但只要它能在国内收获良好的口碑，相信未来大众汽车在国内新能源市场的路将会越走越顺。
