这是极驾客的第2379篇文章
别再一味的追求碳纤维内饰了，搭配好了，木纹内饰没准儿更好看。
说到汽车内饰，就离不开木纹内饰，汽车从马车进化到现在的做工工艺，木纹装饰既是古典的情怀的保留，也可以被称作是父辈人群对豪华一词的独特诠释，但随着近些年汽车设计往年轻化发展，越来越多的装饰件先后涌现，木纹装饰反而成了“老”“旧”甚至是“土”的代言，难道真的没有做的好看的木纹装饰吗？那我们就一起剥开汽车发展的历史看看，木质材料在汽车上究竟能玩出什么花样？
1.莫里斯旅行家
在20世纪初汽车还没那么普及的时候，家具制造商们也想在这一领域开疆扩土，它们开始以制造“Woodie”（木质车身汽车的别称）为他们的副业。这是一种在汽车底盘结构基础上用木制框架结构来充当车身的车型，Woodie最初受到了很多拥有大型庄园的绅士们的喜爱，但因为诸多的缺点，比如木材的老化、潮湿、变色、腐烂甚至超低的安全性能等，Woodie车型惨遭淘汰，木材渐渐的只作为装饰件出现在车上。
在1952年，英国汽车公司（BMC）推出了莫里斯旅行家（Morris Minor Traveller），它前半部分车身材质是金属质地，但是后半部分车身用烟灰色石蜡木制成的框架镶嵌起来，看起来有种英式雅痞的感觉，虽然Woodie车型最终在汽车历史上没有存在很久，但作为老爷车的一个分类，Woodie拥有非常高的收藏价值，木材的纹理和匠人的工艺赋予了车更多的艺术美感。
2. 保时捷917
这个就是赛车领域的陈年往事了，当年保时捷在参加耐力赛的时候发现长时间的比赛会让变速箱变得滚烫，而热量呢会沿着换挡杆传递到车手手中会让比赛变得异常艰难，所以在比赛中，保时捷917率先将的挡把的顶部握手处改成巴沙木材质，这才让保时捷的车手们在耐力赛中能骁勇前行。
3.宾利雅致(Arnage)
1998年4月，宾利雅致诞生，当时所有人都惊叹于它经典的外观设计和车内的高科技配置，但现如今看来，最让人惊叹的是用实木打造出来的豪华内饰氛围。车内所有可见之处都由打磨抛光处理的顶级木材包裹，而且所有的接口都精细且均匀，对于一台纯手工打造内饰的车辆来说，这真的是个艺术品。也正是这台车，让木纹装饰成为了“豪华”两字的代名词。
4.沃尔沃 XC90
作为北欧豪华品牌的沃尔沃在做内饰方面很有一套，在S90上，它就采用了未经抛光近似天然的木纹饰板让它的内饰在一众亮面木纹中脱颖而出，但没想到在XC90上它更是推出另一种木材——漂流木，这是来自北极的一种自然掉落在水中的木材，沃尔沃将其收集后，用烘干、切片、按压等众多工艺重新打造了这个大自然的废弃品，为它注入了另一种活力，也让沃尔沃的车型在一众油腻的木纹内饰设计面前尽显优雅。
5.宝马 i3
变废为宝不是沃尔沃的专利，其实此前宝马也曾作出过努力，在宝马 i3刚出来的时候，它的内饰是由环保材料压制而成，而且保留了原始色泽，并没有后期喷色处理，在当时也是一种非常独特的设计了。
但大家可能不知道的是，在高配版车型中，宝马 i3还采用过木纹装饰，为了搭配按压的环保材料， i3的木纹面板也走的轻雕琢路线，且使用面积比较少，看起来也有别样的雅致，只可惜设计虽过关，车的销量却不甚理想。
6.Splinter
这台车可以着重介绍一下，毕竟是世界上第一部和唯一一部木制超跑，工业设计师Joe Harmon在研究一个项目时灵机一动，心想不如打造一部用700匹马力V8驱动的木制高性能汽车，所以便制作出了这个独特的跑车。
不仅是车的外观，连内饰、车轮、变速杆、方向盘，甚至是显示转速和速度的仪表都是由木头打造的，而且不同的部位采用不同的木质材料，比如底盘主要采用桦木和枫木，而车轮则是胡桃木。虽然这款车很帅，但实际上它可用性非常小，马力够大也没用，过热问题难以解决，所以目前它的最高时速也仅为48km/h。
从木质车身到木质超跑，汽车世界的想象力是无穷的，在碳纤维、金属拉丝、钢琴漆等工艺的推进下，似乎木料材质的内饰越来越少见了，而且为了节约成本，有些品牌用一些仿木的材质来做内饰，更是将木料本身的工艺拉低了很多层次，但木纹真的难看吗？我觉得也未必吧，毕竟经过了历史的积淀，在正确的使用环境下，木纹装饰也能展现独特的风格与韵味。
撰文：穆卡
