原标题：攀大高速四川段提前10个月通车，云南段：还需要“再等等”
11月11日，攀（枝花）大（理）高速公路辛家沟大桥最后一片T梁日前顺利架设，意味着攀大高速四川段已完成所有桥梁T梁架设。
攀大高速公路全线长度为218.8公里，项目路线起于G5京昆高速公路总发立交，沿金沙江至云南宾川，再到大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交。
近日完成T梁架设的辛家沟大桥位于攀枝花市仁和区，作为攀枝大高速全线桥梁建设的重要工程，大桥全长270米，属于单墩柱大桥，作业面积狭小且与G5京昆高速拼宽联结，施工安全系数低，施工难度较高，是制约全线后弦路面、机电、交安工程顺利收尾的关键节点。
据攀枝花观察、四川在线记者报道，攀大高速四川段建设进入尾声，正在进行机电安装、刻划交通安全标识、铺设沥青路面等施工作业。 预计12月5日可实现通车，比原计划提前近10个月。
攀大高速云南段预计什么时间通车呢？
今年6 月份，云南省交通运输厅回复了网友通过地方领导留言板提出的问题，其中能够了解到，待丽攀高速公路云南段建成后，攀大高速预计明年可全线通车。届时，攀枝花和大理间通行时间将缩短至2 个小时。
攀大高速铁路有没有最新情况？
铁路运输方面，攀大（丽）高速铁路也是大家关注的项目之一，遗憾的是，这项重点工程进展缓慢。今年6 月份，云南省发展和改革委员会在地方领导留言板的回复是：“项目纳入了国家储备开工项目，国铁集团正在牵头开展项目可研工作”。
目前，“十四五”综合交通发展规划编制工作还在进行当中，攀大高速铁路的新消息仍需要耐心等待。今年8 月份发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》是国家“十三五”铁路发展规划的重要参考之一，纲要中提到要在2035 年建成7 万公里高速铁路，基本覆盖50 万以上人口城市，就此看来，攀大高速铁路沿线主要站点县市是符合人口标准的，也亟需一条铁路推动经济发展和产业升级。
（铁路规划图仅供参考，不做最终走向的依据）
从交通规划上不难看出， 攀大高速、攀大高铁在大理的终点都选择在了满江、凤仪片区，该片区不仅是物流集散地，还是未来辐射周边城市的大理新中心。在大理市区内，这片区域房地产开发火热，竞争激烈，房价相对于老城区便宜，是目前刚需购房首选。随着大理未来新的铁路枢纽落地，会有多条城际铁路相继开通，大理尤其是满江的房地产价值会得到进一步提升。
供稿：张超
