聊到BBA的纯电SUV，或许是先入为主吧，大家会首先想到已经上市的奥迪e-tron和奔驰EQC。而作为宝马的新能源“担当”， 宝马iX3似乎有点姗姗来迟，目前还只是处于预售阶段。但这并不影响大家对这款新车的关注度，所谓越是神秘，就越想揭开它的面纱。
日前，宝马iX3在成都网红地——太古里，来了一场“快闪”。而我，也通过这次“BMW i 限时快闪空间”成都站活动，静态体验了下宝马iX3。有人说，这不就是纯电版X3吗。真是这样？
在看过宝马iX3实车后，我否认了这种说法。首先，就外观而言，宝马iX3整体延续了X3的设计，但每一处局部，宝马iX3都有它独特的设计，并且凸显着其新能源车的身份。
值得一提的是，宝马iX3的外观设计采用了BMW i品牌专属设计语言。经典的“双肾”格栅的边框用蓝色做了修饰，中间区域采用的是黑色面板，形成隐藏式半封闭构造，既能减低风阻，又保留散热降温功能。此外，侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧还有两块蓝色扰流板，这些“蓝色标签”让宝马iX3有了辨识度，让人一眼就能看出，这是一台全新车型。
还有个细节不得不说，宝马iX3的轮毂造型非常独特，并且还应用到了空气动力学。根据官方说法，其相比燃油车型可减少5%气动阻力。具体来看，这款轮毂采用的是铝合金材质，相比之前的BMW空气动力学轮毂，其减重达15%，降低了簧下质量。仅仅是轮毂的优化，使得整体能耗降低2%，一定程度上提升了续航里程。
当然，说到簧下质量，更多人会想到操控。没错，即使是纯电SUV，宝马iX3和传统燃油版宝马一样，很注重整车运动性。由于宝马iX3和X3同平台打造，所以操控运动性方面，没有打折扣，依然是50：50的配重，宝马该有的运动基因，它都传承了。还有个数据值得分享，那就是宝马iX3的风阻系数，仅0.29，可以说是媲美轿车。
而车厢内，我们同样能找到宝马iX3的“蓝色标签”。比如方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识，蓝色的启停按键，电子挡杆采用蓝色镶边，等等这样的细节处理，让你坐在车内，也能在静态上感受到宝马iX3的新能源气息。
作为一款新能源车型，宝马iX3的“内在”或许是大家最为关心的。其搭载的是第五代BMW eDrive电力驱动技术，而宝马iX3作为搭载该项技术的首款车型，其带来的直观优势是长续航和低能耗。这款车重达2.2吨的纯电SUV，可实现500公里的长续航，且百公里耗能仅16.7千瓦·时。
充电方面，宝马iX3配备了直流快充和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。对于大多数家庭来说，满电状态下，基本可以满足一周的城市通勤需求。
阿川评车
从预售价来看，47到51万的预售价区间，使得宝马iX3相比奥迪e-tron和奔驰EQC，更具性价比优势。在长续航和高效充电的加持下，宝马iX3还保留了传统宝马的运动基因，这是宝马iX3的最大亮点。期待这款新车的上市，同时，我们也更加期待对宝马iX3的动态体验。500km的“理论续航”和实际相差多少？还有，这款宝马纯电SUV真正做到和传统燃油车差不多的操控性能？期待谜底的揭开。#宝马IX3#BMW#X3收藏
值得一提的是，宝马iX3的外观设计采用了BMW i品牌专属设计语言。经典的“双肾”格栅的边框用蓝色做了修饰，中间区域采用的是黑色面板，形成隐藏式半封闭构造，既能减低风阻，又保留散热降温功能。此外，侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧还有两块蓝色扰流板，这些“蓝色标签”让宝马iX3有了辨识度，让人一眼就能看出，这是一台全新车型。
还有个细节不得不说，宝马iX3的轮毂造型非常独特，并且还应用到了空气动力学。根据官方说法，其相比燃油车型可减少5%气动阻力。具体来看，这款轮毂采用的是铝合金材质，相比之前的BMW空气动力学轮毂，其减重达15%，降低了簧下质量。仅仅是轮毂的优化，使得整体能耗降低2%，一定程度上提升了续航里程。
当然，说到簧下质量，更多人会想到操控。没错，即使是纯电SUV，宝马iX3和传统燃油版宝马一样，很注重整车运动性。由于宝马iX3和X3同平台打造，所以操控运动性方面，没有打折扣，依然是50：50的配重，宝马该有的运动基因，它都传承了。还有个数据值得分享，那就是宝马iX3的风阻系数，仅0.29，可以说是媲美轿车。
而车厢内，我们同样能找到宝马iX3的“蓝色标签”。比如方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识，蓝色的启停按键，电子挡杆采用蓝色镶边，等等这样的细节处理，让你坐在车内，也能在静态上感受到宝马iX3的新能源气息。
作为一款新能源车型，宝马iX3的“内在”或许是大家最为关心的。其搭载的是第五代BMW eDrive电力驱动技术，而宝马iX3作为搭载该项技术的首款车型，其带来的直观优势是长续航和低能耗。这款车重达2.2吨的纯电SUV，可实现500公里的长续航，且百公里耗能仅16.7千瓦·时。
充电方面，宝马iX3配备了直流快充和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。对于大多数家庭来说，满电状态下，基本可以满足一周的城市通勤需求。
阿川评车
从预售价来看，47到51万的预售价区间，使得宝马iX3相比奥迪e-tron和奔驰EQC，更具性价比优势。在长续航和高效充电的加持下，宝马iX3还保留了传统宝马的运动基因，这是宝马iX3的最大亮点。期待这款新车的上市，同时，我们也更加期待对宝马iX3的动态体验。500km的“理论续航”和实际相差多少？还有，这款宝马纯电SUV真正做到和传统燃油车差不多的操控性能？期待谜底的揭开。
