以下文章来源于十一车，作者十一车
文|乌鸦牌胡椒粉
随着西安基地启动投产，宝能汽车这就算正式起步了，整体上符合"大干快上"的风格，摊子铺得够大，计划推进够快。
关于房地产造车，质疑的声音从来都不缺乏，那么这一次，不妨就从正面的方向去观察，看看宝能的思路，所有这些行为的依据。
先放下西安生产基地不说，看看观致。去年下半年，ta们已经顺利更新了国六发动机，时隔多年的新车观致7也在两个月前上市。
按照当下这个状态，观致根本完全不像是个曾经风雨飘摇的车企，甚至还隐隐有些曙光。观致7上市后累计销量达到了5000辆，这个数字是实打实卖出来的，并没有转给自家的出行平台联动云，而且只用了不到两个月的时间。
退一步讲，5000辆的销量看起来平平无奇，不过别忘了观致毕竟是个高端本土品牌，观致7的起步价要比哈弗6、博越、RX5贵上一到两万，用郭德纲的话说，这是"平地抠饼，对面拿贼"。
在这种情况下，西安基地建成投产，就更有了类似定心丸的意义。地我拿了，企业我收了，事儿我也认认真真在办，出新车、造工厂、投资金，每样都在进行。
人们看待宝能，大体上就跟看待恒大类似：一上来就把摊子铺那么大，成百上千亿的投入，几百万产能的布局，多余的暂且不论，市场能消化得了吗，岂不是浪费资源？
要是从头到尾捋一捋宝能的行为逻辑，其实这一切都是可以解释的。
在宝能的官网上，ta们说：……全面推进"制造宝能、科技宝能、民生宝能"三大战略，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团……
其当下的业务领域，覆盖包括食品、健康、保险、出行、房产；泛汽车产业的业务覆盖，包括开发、制造、销售、出行；乘用车领域的业务计划，包括轿车、SUV、MPV，燃油车、EV、插混、增程、氢燃料。
宝能汽车新能源xEV技术平台
从顶端设计到底层推进，"全都要"的思路是连贯的，从内部逻辑本身来看，没有什么诡异之处，连解释不通的地方都没有。
事实上这也是姚振华这种老一代企业家的一贯思路。李斌、李想、何小鹏这种70后、80后创业者习惯于聚焦式经营，找一个突破口以点带面。姚振华虽然是70年出生，但风格显然更接近那些50后、60后企业家，做事讲究一个声势，形成大兵压境的气势。
并且姚振华造车是外行，资本又厚实，那么他自然愿意避免多少带有些赌博性质的聚焦式创业，更愿意把鸡蛋放到不同的篮子里。总而言之，风险越低越好，覆盖面越大越好。
老天爷作证，就像个焦虑的家长，如今的小孩子每到周末至少两三个兴趣班和补习班，谁知道哪片云彩有雨呢。
况且，宝能如今两三百万的规划产能是不是市场绝对就消化不了？倒也未必。
宝能汽车集团西安基地焊装车间自动化设备
首先如今国内千人汽车保有量仍然很低（173），根据世界银行的统计，甚至还比不上伊朗（178）和南非（174），市场总是要被激活的，用科比的话说：总有人要拿冠军，为什么不能是我？
并且联动云出行平台也会占有重要的作用，如今滴滴的注册车主已经有大几千万，嘀嗒的注册车主也接近两千万，出行平台的用车需求事实上无比巨大。
换句话说，宝能的故事的确很大，大到了让人惊讶的程度，但市场同样很大，且潜力惊人。每次一部分潜力被发掘出来，恰恰也都被那些胆子最大、胃口最大的企业吃掉。
事实上，看看宝能进入汽车领域以来的动作，也都符合经营规律。拿下观致之后，ta们几乎第一时间招募了大谷俊明、矢岛和男、平井敏郎、长原巨树为代表的日本高管团队，均来自雷诺-日产联盟，都是成本管控的行家里手——观致以及后来的长安标致雪铁龙都是亏损大户，别的不说，先把成本控制下来再说。
随后加入的是原奇瑞汽车工程技术研发总院院长陆惟一和原吉利几何销售公司总经理郑状（分别任宝能汽车副总裁、宝能汽车销售公司总经理），控制成本，收缩亏损之后，接下来是本土化。
再到具体的产品，观致7已经不再是之前墨守成规、按照海外巨头规则去游戏的样子，而是成了一个顺应新潮流，仪表盘和中控台全面触控大屏化的智能转型中的汽车品牌。虽然并不是什么惊天动地的首创，但至少已经有了自己的主意，不再只是盯着巨头去学习模仿。
观致7内饰
宝能造车有优势，比如善于协调政商关系，有充分可调动的资本，重资产运营驾轻就熟，而ta们当下的不足之处，同样也来自其作为房地产商的局限：
比如，对产品比较钝感，更讲究效率、快速大范围铺开，相当多的楼型、房型甚至都是拿国外图纸改吧改吧就动工；比如，或许还是不够野蛮，如今宝能的高管团队仍然带着深刻的传统车企基因，保守的观念洗刷不掉。某种程度上，或许需要一些野蛮的领袖去贯彻野蛮的战略。
当然没有什么事情是稳赚不赔的，更何况造车。
房地产造车，看起来不怎么协调，不过要是换个思路呢？马斯克不好好造车还要造火箭、还要贩酒，其实也顺顺利利的，而且他一开始是靠PayPal起家的，做的是网络支付，跟后面这些事情更八竿子打不着。李斌、李想之前是做网站的，小鹏之前是做移动互联网的。
既然做汽车的可以贩酒造火箭，既然做互联网的可以造汽车，那么，搞房地产的当然也可以造车，反正现在的企业也早都斜杠化了。
