在试驾新一代E级车的路上，同行的媒体老师放了一首好听的民谣，回来念念不忘。
知道歌手的名字却忘记了歌名，于是求助万能的百度，听到第7首的时候，熟悉的合声响起，是一首英文歌叫Green Fields。再听依旧悠扬动听，却已没有当时的感觉。思来想去，或许是所处的环境变了吧。
时间回到一周前，甬城，东钱湖环湖路上。坐在新一代奔驰E级车的后排，把电动座椅向后调节30度，靠在质感如天鹅绒般柔软的头枕上，透过私密三角窗欣赏窗外的湖光山色。听着柏林之声音响传来的美国老牌乐队The Brothers Four的轻吟哼唱。困了随手按下电动遮阳帘，打个盹。原来生活也可以如此恬静，美好。
作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，E 级车已经历了十代演变，在中大型豪华轿车细分市场一直是当之无愧的王者。而E级车与中国市场同样渊源颇深。15年前，正是由E级车揭开了中国制造奔驰车的序幕。
E级车的每一次改款都是业内最受关注的话题，而来之前就听说这一次新一代E级车被称作是是历史上最大的一次中期改款。本已是市场标杆的E级车又将给大家带来怎样的惊喜，试驾之后，有了答案。
从经典豪华到智能豪华
豪华始终是奔驰品牌的精髓所在。优雅的车身线条，大气豪华的外观是E级车一直以来的标签。标准的行政级座驾范的设计风格也满足了国内外用户对不同场景的用车诉求。
初见新一代E级车，最大的感受便是实车比照片更好看。如果说只看照片，你还会对新一代E级车外观持保留意见的话，看到实车一定会毫不犹豫地打消这样的念头。新一代E级车在外观依然非常大气豪华的同时，整体设计更加简约，这样的化繁为简的设计风格更加纯粹，也更有力量感。
轿车由全新几何盾型格栅造型搭配经典立标，横向的镀铬条在中线处采用了断开式设计，配合源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，气场十足，看起来俨然像一台小一号的S级轿车。而运动轿车采用闪钻格栅，中间分布着足足26颗闪钻，熠熠生辉。AMG 风格的前包围则凸显了运动气息，这样的设计风格无疑更讨年轻用户的喜爱。
新一代E级车其头尾灯的变化，堪称点睛之笔。前大灯采用“锋眉皓目”LED 大灯，每盏头灯具有84 颗独立LED 光源，带来精细化的光束分布。这样的设计不仅仅是好看，也提高了驾驶的主动安全性。最远照明范围达650米，在夜间山路驾驶体验中，实际亮度与覆盖距离都超乎想象，让驾驶者安全感倍增。尾灯的变化也十分明显，采用全新分体式点阵设计，形似“龙鳞凤羽”，夜间点亮非常吸睛。
驭时而进重新定义新豪华主义
坐在E级车的驾驶位，第一眼就被采用NAPPER真皮包裹的鸥翼式”三幅方向盘吸引了。优雅豪华的造型与新一代E级车轿车气质非常般配。而运动轿车车内的双翼式方向盘则是另外一种设计风格。两款方向盘的手感都非常细腻，大小适中，让人爱不释手。
最值得一提的是它是一款感应触控式方向盘。采用电容传感技术，取代了原来的物理反馈控制，通过探测指尖的微电流，感知驾驶员的操作意图。这样的设计对驾驶者来说操作起来更加便捷，也更加安全。
方向盘的背后则是大家非常熟悉的12.3 英寸中央高清触控屏，新一代E级车不再使用原来的COMAND系统，而是换上了家族最新的MBUX 智能人机交互系统。搭载英伟达 Parker 128 芯片，6 核 CPU，这套强悍的配置让系统运算能力足以媲美L2级自动驾驶。
同级独有的实景穿越导航非常好用，可将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，清晰的3D画面让复杂的路线一目了然，精准的指令让驾驶者彻底摆脱对手机导航的依赖。
对于这个级别的用户来说，座椅的舒适性同样重要。宽大贴合的座椅，良好的腰部支撑可以缓解长途驾驶的疲劳。据悉，新一代E级车坐垫采用了更加柔软的皮质，座椅靠背的角度也参考了符合人体工程学的标准。
考虑到偶尔会满载五人的使用场景，同时对后排中间座位也创新性的进行了软化，这样的设计让车内每一个座位都是头等舱般的享受。3079毫米的轴距带来的充裕空间，则让BOSS们在车内每一次的举手投足都自然从容。
作为最懂中国客户的豪华品牌，国产新一代E级车还针对国内用户的喜好，增添了多项专属中国市场的豪华配置。源自迈巴赫的后排私密三角窗、可调节不同角度的后排电动座椅、电动后排遮阳帘、可移动的智能7英寸后排触控屏等等，这些以往更高级别车型才有的配置这一次都出现在了新一代E级车上，从视觉、触觉、听觉上，为新一代E级车用户带来全方位升级的尊享体验。
奔驰对车内关乎到用户感受的每一处你能想到的细节都做了最得当的优化，这样的用心不仅拉近了与客户的距离，也是对品牌“新豪华主义”的最好诠释。
从质变到智变 数字化全面升级
科技的进步惠及我们生活的方方面面。对于驾驶辅助系统的运用，消费者的接受度越来越高。很多品牌将L2甚至L3级的驾驶辅助系统作为卖点，但由于技术的不成熟和智能化的欠缺，实际体验却并不理想。
与很多造车新势力品牌不同，传统汽车品牌上百年的造车底蕴让他们拥有更强大的技术研发能力。新一代E级车的设计者们把它定义为一台行政级智能座驾。各种业内领先高科技配备让驾驶变得越来越轻松，也让车内乘客的安全系数不断提高。
新一代E级车眼界开阔，视力超群。在4 个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，全车还配备了5 颗毫米波雷达以及12 个超声波传感器，最大探测距离可达500米。几乎可以说是360°探测无死角。
在道路体验中，车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时会自动将车速降低。在时速低于60公里/小时的道路上，智能领航限距功能可缩短跟车距离，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，让车辆轻松跟车前行。
为了更好的匹配国内交通的实际情况，奔驰对诸多原有的驾驶辅助功能再次进行了升级。当驾驶者需要变道时，主动式变道辅助系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时；另外，新一代E级车新增了转弯功能的主动式制动辅助系统、带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统以及智能泊车功能，这些功能都将为车辆带来智慧周全的安全防护。
一路在奔驰 动力总从容
动力是永远绕不开的话题，一台50万左右的豪华中大级行政轿车，究竟需要配备多大的马力是老生常谈的话题。
谈谈亲身感受，此次试驾的车型是E350L，这款车型与E260L均搭载了48V智能电机，2.0T+9AT的经典组合能轻松应对复杂的城市道路与高速路况，在绵延的山区公路也游刃有余。而48V微混技术的应用让车辆在启动和低速时更加安静，平顺。
这款四缸高功率发动机最大输出功率和扭矩分别为220千万和400牛·米。看数据就知道，实力不容置疑。但正常行驶时，你很容易忽略掉这是一台高功率发动机。只有当你每一次需要急加速踩下油门的时候你才会发现，你需要它做到的它都可以毫不费力的完成。
这个级别的客户，充足动力的储备永远比每一次加速带来的歇斯底里要更为重要。有实力，但低调。这才是豪华品牌该有的动力表现。
最后：
什么是豪华，这是一个很抽象的问题。每个时代对于豪华的定义都是完全不同的。2016年，第十代E级车上市，Slogan是“智者，大成”。围绕这一理念，第十代E级车给用户带来的豪华体验，放到如今，仍然难以被超越。到了新一代 E级车，Slogan换成了“智者，驭时而进”。短短6个字，代表着汽车发明者对下一个十年，豪华的重新定义。
超越或许很难，但奔驰始终想引领行业、为用户带来更好产品的初心是坚定不移的。时隔四年，即使没有换代，在这台新E级车身上，我们仍然看到了这个时代在一台汽车上能做到的，关于豪华的，种种极致。
回到自己的车上，午后的暖阳让人心情不错，想听歌却发现手机音乐迟迟连接不上。怀念那个下午，我只需要对着MBUX说：“你好，奔驰！请帮我放一首The Brothers Four的Green Fields。”旋律立刻在耳边响起。
