今年上市新车里，从重量级角度来说，谁会比全新奔驰S级更强？
某个炎炎烈日之下，辣哥通过视频和大家分享了上一代奔驰S350L，因为在产品末期，奔驰总算给入门S级搭载了六缸发动机，说句真心话，在测评那款车的时候，我的内心生出了几分痛苦，因为上一代奔驰S级真的很经典，升级为六缸发动机之后，虽然动力参数和此前的2.0T发动机持平，但实际驾驶感受截然不同，那种顺畅丝滑是奔驰S320L所不具备的。
而我痛苦的根源是，不管是多两个气缸还是少两个气缸，现在的我还没有能力拥有它，而等我有能力了，就只能面对这一代奔驰S级。汽车到了D级的时候，颜值重要性在购买需求上占比更大，因为从机械、配置、做工和体验方面真的很难找到缺点，除非你是一个更加尊贵的劳斯莱斯或者宾利车主，否则只能满意于自己的选择。
汽车其实一直都是一个看脸的产物，而这一代奔驰S级则属于整形失败，人们将罪过集中在那位无辜的韩籍设计师身上，似乎奔驰S级的韩风化全部要由他来承担，这很莫名其妙，但是这一代奔驰S级确实有点妖，在向年轻化消费者抛去媚眼儿的时候，似乎忘记了，自己是一台尊贵典雅的商务D级轿车，而不是彰显个性和运动的C级或者B级轿车。
主打科技是必须的，奔驰S级的科技性也从来都没有差过，不过在我看来，哪怕中控台上摆放一台60英寸的大电视，也不如实木、钢琴烤漆和真皮来得高级，这一代奔驰S级在设计上，确实走歪了，可能正在成长中的年轻消费者在未来能够认可，但是对于现在的主力消费者而言，就设计而言很失败，奔驰这一次的目光未免过于长远了一些，究竟能不能让我们期待，这是个问题。
不过它依旧是奔驰S级，不管史泰龙穿西装还是穿背心，都不能由此否定他强壮的肌肉，而全新奔驰S级就像穿上休闲服的“史泰龙”，虽然不够典雅但是灵魂依旧在。虽然需要明年才能真正体验这台车的魅力，但是辣哥有幸静态感受了一番，所以今天就和大家简单说一下，如果忽略那块亮闪闪的大屏，坐进全新奔驰S级之后，豪华感依旧出色，高档真皮让我的牛仔裤也变得顺滑起来，坐在宽大舒适的座椅上会有一种被拥抱的感觉，座椅设计完全符合人体工程学，通过多项调节可以符合不同体型。
而且奔驰S级座椅在柔软中带着足够的弹性，在享受舒适的同时不会缺失支撑力，这一点对于长时间乘坐非常重要，在各种细节上，奔驰S级从来不会马虎，而且如果选装了高档音响的话，在座椅的靠背上都会安装音效振荡器，让你能够用身体来感受音乐的节奏。长达3216mm的轴距，让空间变成了一个不需要考虑的问题，如果你身高没有超过190cm，那么坐姿完全可以随心随意。
独立的悬浮式液晶仪表盘，即便是出现在奔驰S级的车内，也缺少足够的豪华感，眼前就好像放在一块巨大的Pad，虽然界面清晰而且显示内容足够丰富，将科技感展现得细到毫厘，不过确实让人有些无法短期适应，我觉得这不仅仅是源于固化的审美思维，而是奔驰S级确实有点冒进，至于镶嵌在中控台上的12.8英寸中控屏，也给人带来了生理上的不适，第一视线靠下需要低头操作，第二发光面积太大，在黑暗里会影响到驾驶人的视觉，至于功能性，两个字：强大！
这是很纠结的体验，因为仪表盘和中控屏在操作感受上，确实要比上一代奔驰S级更具科技感，内容丰富度、呈现度都有提升，但是在使用感官上则存在上述的问题，虽然科技了但是舒适性降低了，最为关键的是，拉低了奔驰S级沉淀出来的豪华氛围，在我看来这才是最大的败笔之处。
至于这一代奔驰S级的驾驶感受，嗨，这种车谈什么驾驶感受！不过还是要说一下，在动力系统上和上一代奔驰S级的变化不大，而且辣哥着重要和诸位分享的是，奔驰S级动力系统的好并不在于混动，而是在于电磁涡轮和废气涡轮，前者能够保证车辆在低速行驶时的平顺性，并且具备滑行能力，可以降低油耗提升车厢静谧性，后者则能在高速行驶时提供更强的动力输出，提供更好的驾驶快感。
至于更加深入地介绍，还是等着它正式上市之后，辣哥会以图文和视频两种方式，继续和大家分享它的内在实力，我已经迫不及待了！
