雪佛兰旗下的迈锐宝曾是国内B级车市场的热门车型之一,这款车集颜值、性能、操控于一身,受到了很多年轻消费者的热捧,彼时的迈锐宝,轻轻松松就能斩获上万台销量。然而自从第九代迈锐宝也就是迈锐宝XL换成了1.3T三缸机之后,该车的销量便迅速跌入谷底,即使大幅降价也鲜有人问津,一代神车就这样毁于三缸机。面对消费者的质疑和惨淡的销量,迈锐宝XL不得不改过自新,终于在今年8月份增加了1.5T的四缸车型。

这台1.5T发动机的最大马力为169匹,与之匹配的是通用汽车最引以为傲的9AT变速箱,这套动力系统可以说是诚意满满,也彻底打消了消费者对三缸机的顾虑。不仅如此,新款1.5T车型上市后没多久便开启了降价模式,指导价为16.49万元的1.5T低配车型目前已经降到了13万元左右,降价力度感人,相比于其他合资品牌B级车,迈锐宝XL依然有着突出的价格优势。

换上了四缸机,价格也降了,并且还恰好赶上了金九银十销量旺季,按理来说,迈锐宝XL接下来的销量应该必涨无疑。然而,四缸机并没有给迈锐宝XL带来好运,它的销量几乎没有任何增长,今年9月份和10月份该车的销量成绩分别只有4716辆和4375辆,市场又再次给迈锐宝XL泼了一盆冷水。那么,回归了四缸机的迈锐宝XL,为何还是卖不动呢?

光从表面来看,迈锐宝XL的1.5T车型的价格没有比原来的1.3T车型高多少,貌似很有诚意,但是在升级发动机的同时,配置也进行了删减。拿指导价同为16.49万元的1.5T车型和1.3T车型相比,1.5T车型少了定速巡航、可开启全景天窗、主动降噪、真皮座椅、前排电动座椅调节、座椅加热、真皮方向盘等实用配置,轮胎的规格也要更低,如此看来,迈锐宝XL的四缸车型并不见得有多厚道。

迈锐宝XL之所以不被认可,主要是因为在相同的价格区间内,消费者有更好的选择,而这个更好的选择就是别克君威。别克君威是迈锐宝XL的兄弟车型,两者都搭载了相同的1.5T+9AT动力总成,别克君威的降价幅度也很大,2019款别克君威1.5T车型的成交价基本和迈锐宝XL的1.5T车型持平,跟迈锐宝XL比起来,别克君威的配置、舒适性、品牌力都要更加出色,在价格差不多的情况下,消费者没有理由不选择别克君威。

三缸时代的迈锐宝XL卖不动,我们可以把原因归咎于三缸机,但现在重归四缸机的迈锐宝XL销量仍然惨淡,这显然不是产品自身的问题。关于迈锐宝XL的产品实力,想必大家都是认可的,只是1.5T迈锐宝XL的优惠力度还没有达到消费者的心理预期,在消费者的认知里,迈锐宝XL怎样也应该比别克君威便宜个一两万,不然也就没有存在的意义。迈锐宝XL既然已经被贴上了低价标签,那就只能一降到底,这是它唯一的出路。