2020年11月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。此次下线的新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖了高效燃油、混动、纯电领域。其中，GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器。二者协同工作，组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成，可以进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求。
对于汽车行业来说，理念往往对未来发展影响深远。长城汽车亦是如此，多年来，长城汽车始终坚持“精准投入，追求行业领先”的研发理念，在汽车“新四化”趋势下，长城汽车正在努力构建全生态、全场景出行蓝图，为用户带来更舒适、绿色的出行体验。此次新一代动力总成的下线，同时意味着长城汽车在自主研发道路上又迈出了重要一步，也将为长城汽车新车型平台开发更多新车，提供强大技术的支持，具有划时代的意义。
GW4N20发动机+9DCT变速器，高效燃油尽显默契
发动机与变速器对于整个汽车而言意义重大，GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N?m，令效率与动力完美平衡。9DCT变速器则采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。单从数据上来看，GW4N20发动机与9DCT变速器的强大显而易见，其所带来的不仅仅是效率与动力方面的平衡体验，同时也在油耗方面表现出二者之间的完美配合。
从汽车消费者的需求和关注点来看，经济性始终是用户最关心的问题之一，在这一方面，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%，与高燃效发动机默契配合，实实在在的降低了用户的用车成本。
GW4N20发动机+9HDCT变速器，共创节能减排“极致”表现
9HDCT变速器，是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。从数据上可见，节油70%的结果足以证明4N20+9HDCT混动总成在节能减排上所作出的“极致”表现。
GW4N20发动机+9HDCT变速器，组建了长城汽车新一代混动动力总成，相比燃油动力总成，能带来更可观的节能减排效果，不管对用户还是对行业而言都具有重大价值。
不仅如此，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。
新一代三合一电驱动总成，轻松击破关键痛点
作为国内最早深耕纯电出行的企业之一，长城汽车新一代三合一电驱动总成下线，意味着长城汽车在纯电出行领域再度取得新突破。
所谓三合一，即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势，新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW—200kW，应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH表现优异，满足当下高效绿色出行要求，为用户带来更极致的驾乘体验。可见，新一代三合一电驱动总成对解决纯电用户关键痛点的重大意义，同时也体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力。
写在最后
蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。此次长城汽车新一代动力总成得以顺利下线，蜂巢易创扬中产业园先进的制造技术为此提供了有力保障。
据统计，全面达产后，蜂巢易创扬中产业园规划年产能将达250万台，年总产值逾百亿元，不仅为长城汽车持续深耕技术研发提供支持，也将助力长城汽车在全球技术研发的赛道上持续领跑。
新一代动力总成的下线，标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前。基于自主研发的、涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力总成布局，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步，同时激励着更多中国品牌持续创新，拼搏奋进，不断书写中国创造新篇章。
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（运营人员：何曙光）
