如果说每辆法拉利都是一匹马的话，毫无疑问SF90是一匹战马，虽然同属于烈马家族，但是每一型号的法拉利都有着鲜明的性格。
Portofino像在阳光下自由奔跑的小马驹，F8如同刚刚成年急于炫技的烈马，GTC4 Lusso是沉稳善于负重的老马，812是付出所有只为征服赛道的赛马，至于拉法？则是一匹难得一见的马王。
最近，法拉利的家族中迎来一位全新成员，法拉利发布旗下最新超跑作品——法拉利SF90 Spider。一辆可以用纯电行驶25千米的超级跑车，而且这辆超跑没有倒挡。
| 一辆充电的法拉利，会成为PHEV最强吗
自从有了特斯拉之后，内燃机总是和电动机站在对立面上，实际上，法拉利早在2013年就给出了答案，内燃机+电动机=王者。现在，法拉利并没有忘记这样的动力组合，并把混动车型下放到了400万级别。3.9T+8DCT 加了涡轮的法拉利是否还纯粹
整体造型设计上，新车风格语言与硬顶版SF90 Stradale类似。前缘十分锋利，发动机盖上开有导流口。轮拱曲线明显，头灯接近于C字形。前包围造型类似于铲子，在高速行驶中可以提供更好的气动效果。
车身侧面，车门后部宽大的进气口清晰可见，搭配大尺寸轮胎，车门线条流畅而凌厉。整个车身侧面一条凹凸有致的曲线从车头一直延伸到车尾，既增加美感又能减小风阻。
SF90 Spider的尾部细节依然丰富，外露的扩散器和上扬的扰流板都尽显张狂，并且在座舱后方部位进行了重新设计，以满足车顶的收纳和相关空气动力学需求。
遍布全车的空气动力学套件可在车速达到250km/h时产生390公斤的额外下压力。后机舱盖依旧为玻璃材质，并在敞篷收起后依旧可以看见强大的V8发动机，同时可以享受V8发动机带来的轰鸣，也可以享受纯电动巡航下的安静。
双圆形的LED尾灯采用纤细的灯带处理，整体有一种视觉反差冲击，同时具备一定的科技感。
新车的内饰设计依旧营造出了法拉利独特的战斗气息，采用了大量的真皮包裹，并且用大量的碳纤维材质来营造车内的驾驶氛围。
三角形中控设计是法拉利车型的标志，为了更专注于驾驶，取消了多媒体屏幕。不过也不要以为它是过时的，因为全液晶仪表集成了全新设计的HMI人机交互界面，可显示全部的车型信息，也可进行导航映射。
除此之外，方向盘的部分按键也采用触摸式，全新eManettino（提供eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式、排位赛模式）、还有转向灯、雨刷等还是通过物理按键控制。
法拉利SF90 Spider搭载3.9T双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电混动式动力系统，其系统综合功率为1000Ps，纯电续航可达25Km。0-100km/h加速时间2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s。
| 向电气化妥协？实际是对速度的不懈追求！
很多人猜测，法拉利进军电动是向环保妥协，实际上这种销量的跑车即使全部停止销售，对大气污染的影响也微乎其微，至于节约能源，更是九牛一毛。
值得一提的是，新车搭载的变速箱没有倒挡，通常情况下由于体积限制，双离合变速箱大多数只能做到7档+一个倒挡，但是更多的档位意味着发动机可以以更良好的状态工作，所以法拉利为了多一个档位，将倒挡交给电动机完成，操作时需要先切换到电动模式，再倒车。
这样的设计既增加了档位，又减少了倒挡机构的重量，可以说让新车在赛道上如虎添翼。
作为高级的代名词，法拉利的超跑不是徒有虚名，无论是车身做工还是在技术创新上，法拉利总能玩出新花样。没有人知道下一辆法拉利是如何技惊四座的，正如恩佐法拉利的名言：我认为最好的车是下一辆车。
