近日，滴滴出行在一场"滴滴开放日"上，正式发布了全球首款定制网约车D1。这款车的发布不只是针对网约车出行场景的车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。更为重要的是，正如滴滴创始人兼CEO程维所讲：未来十年，购买交通工具会逐步过渡到享受出行服务，按照公里付费，是汽车的一次产业升级。"
未来买车，按照公里付费？对，你没有听错！D1就是第一台不按照整车付费，而按照公里付费的汽车。程维希望，D1的诞生能够推动汽车运营商统一付费，滴滴为整个上游产业链提供服务，进行分润。而对于整车厂商而言，则会多一条腿走路，一部分产品需要改变一次性回收车款的销售模式，未来将依靠与滴滴的深度合作，靠运营服务赚钱。
这样的销售模式整车厂商会同意吗？答案是肯定的。滴滴平台上链接了超过3100万台的车辆，其拥有5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据。更何况这样的模式创新是滴滴出行，基于分析了大量的出行场景和数据后，得出结论："出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。"
正是基于这百亿次的大数据支撑和出行场景分析，滴滴出行在2018年，联合31家汽车企业成立"洪流联盟"，共同推进出行行业向新能源化、智能化、共享化方向发展。从出行趋势判断，未来十年，购买交通工具会逐步过渡到享受出行服务，中国乃至全球的汽车共享比例有机会从3%提升到30%。
那么，滴滴出行作为一家中国企业，何以引领这一场出行的革命？或者说这样的行业变革为什么首发在中国，这是因为中国不仅仅有全球最大的汽车产销量，最大的汽车工业基础，还有以滴滴出行为代表的全球最领先的共享出行的服务和实践。正是基于中国强大的产业基础支撑和大量丰富的出行场景实践，也让滴滴出行喊出让城市"美好出行"的企业愿景更有底气。
而这台具有里程碑的意义的全球首发定制网约车D1的诞生，让整个汽车行业以及大众对未来出行方式有了更多的展望和想象。同样随着D1的出现，不仅仅意味着未来汽车硬件的变革，还开启了硬件+软件+服务一体化的趋势化发展。程维希望，未来每18个月就能根据用户的体验和数据迭代出新的汽车版本，平台汽车将越来越适应共享。未来汽车行业将会如何发展？或许未来10年将迎来汽车产业智能共享飞速发展的10年。我们拭目以待。
