大长腿K姐自告奋勇参加广州车展，3万步的纪录（编辑部直男编辑表示心痛）换来最受K姐关注的5款新能源车，究竟哪5款车有什么能耐让K姐青睐？
BMW iX3
本次广州车展，BMW的纯电SUV iX3正式上市，本次上市的新车共有两款配置，其售价分别为46.69万与50.99万元。
作为X3的纯电版车型，iX3的外观与内饰与燃油版差别并不大，只是在纯电版上有非常多蓝色的金属饰条装饰，同时也在中网部分做了封闭处理，强调其的纯电身份。
虽然看似采用了油改电的方案打造了这款iX3，但是据官方介绍，X3的平台是个可以兼容燃油、差点混动与纯电的平台，所以在平台设计之初就已经考虑好了未来电动化的改造。所以严格来说，iX3并不是一台“纯粹”的“油改电”。
新车配备了最新BMW自动驾驶辅助系统Pro，搭载了包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。在不同配置中，新车还可选装自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。
在动力方面，BMW首款搭载了第五代电驱系统（eDrive），并采用了P4布局，电机布置在了后桥上，也就是熟悉的后驱宝马。
电机采用的一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载了NCM811三元锂电池，电池容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。
官方NEDC工况下的续航里程为500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。
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尾箱空间：
沃尔沃XC40 RECHARGE
本届广州车展上，XC40 RECHARGE的纯电动版正式上市，官方售价为35.7万元。但是最诱人的还是它的终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保以及终身免费道路救援服务，这些免费服务无疑给车主们减少非常大额的养车费用，十分划算。
说回车本身，这款XC40 RECHARGE并不是一款出自纯电车平台的纯电动车型，所以很多地方依然会保留着燃油车的影子。为了更加突出XC40 RECHARGE的纯电动身份，设计师将中网部分的镂空设计做成了封闭式，并采用了与车身同色的设计。
在车辆的车身左侧有两个充电接口，可以适配直流快充和220V慢充。另外，动力方面，XC40 RECHARGE搭载前后双150kW、330N·m电机，0-100km/h仅需4.9s，电池容量78kWh，WLTP续航可达400km。
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欧拉 好猫
欧拉好猫在北京车展已经发布过了，但是在本次广州车展也并没有公布售价，据官方说法，好猫会在今年11月24号上市，其目前预售价区间为10.50-14.50万元，未来应该还有更惊喜的价格。
其实看外观我们可以看出一丝熟悉的味道，细看车灯处，没错，就是保时捷了。其实欧拉好猫是由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计。
但是在这台车上用这个设计与在保时捷上用着的感觉却完全不用，尽管有着非常相似的细节造型，但是好猫给人的感觉就是呆萌可爱，而保时捷911或者别的车型与可爱这个词，我看着就不太沾边……
由于采用了纯电平台打造，所以在外观设计上就不会受到燃油车平台外观设计的限制，在好猫的前脸上是没有任何类似中网一样的，对纯电动车来说毫无疑义的设计，而是采用了前脸一体化设计，看起来还不错。
车尾也是采用了打破传统设计的方案，在尾部我们是看不到传统的刹车灯设计，而是采用了贯穿式的嵌入式刹车灯，在刹车灯亮起之前，我甚至不知道刹车灯在哪，只认出了那个高位刹车灯。
而转向灯和双闪则被设置在了一般装反光条的地方。虽然看起来是挺好看，但是这样的设计在路上是否能给后车明显的转向提示在这里我还是要发出疑虑，毕竟任何好看的前提，必须是安全。
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上汽大众 光荷4 X
本次广州车展上汽大众和一汽大众都带来了ID.4的国产版车型，分别为上汽大众的光荷4 X和一汽大众的ID.4 CROZZ，这两款车型目前并未上市。
光荷4 X和ID.4 CROZZ这两款车型均诞生自大众的MEB模块化平台，也就是大众为纯电车打造的平台。
光荷4 X和ID.4 CROZZ作为兄弟车型，它们在造型设计上基本差别不大，有的也仅是细节上的不同而已。
前脸的设计上保留了燃油车上的进气格栅设计，但也仅是作为装饰用，大概是希望能更加贴近目前大众的审美习惯。同时车标采用了led的车标与格栅处的贯穿灯组，这个是在之前的辉昂上是有见过的设计。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
内饰部分给人的感觉与之前的大众就非常不同了，仪表盘采用了比较简洁的设计方式，没有传统的仪表台，只有一个悬浮的5.3英寸的屏幕，尽管屏幕不算特别大，但也足够显示所需的行车信息。同时作为辅助显示行车信息的还有一个成像距离2.5m的抬头显示。
在动力上，新车共有三种动力版本，两种驱动形式。其中光荷4 X Pure/Pure+的最大功率为125kW，峰值扭矩310N·m，ID.4 X Pro最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，ID.4 X prime最大功率225kW，峰值扭矩460N·m。
另外在电池容量方面，新车提供了两种电池容量，分别是56.3kWh和83.4kWh，因此不同版本的续航里程均有区别，Pure版本为364KM，Pro/Pure+为555KM，Prime版本为472KM。
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东风本田 M-NV
本次广州车展上，东风本田的小型纯电动SUV M-NV正式上市，新车包含2款配置车型，售价分别为14.98万与15.98万元。
虽然是在东风本田渠道销售，但是新车并没有悬挂本田的logo，因为这款新车是属于思铭品牌旗下一款车型。
新车身长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。
动力方面，新车将会搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280牛·米。最高车速可达140km/h，搭载宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg。
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尾箱空间：
总结
新能源车是否使用专用纯电平台将会对车厢空间体验产生极大影响，所以光荷4 X和欧拉好猫的空间在各自级别里是相当优秀的。最特别的是BMW iX3，因为CLAR模块化平台已经预留电动化升级空间，因此电池的摆放并没有对车内空间产生负面影响。
而像XC40 RECHARGE以及东本的M-NV均使用燃油车平台进行电动化升级，因此表现会略有遗憾，只能期望电池的小型化来减低对乘坐空间的影响。
