广州车展到今天已然历经了18个年头，此次车展从11月20日-11月29日，共举办9天的时间。在这九天的时间里，将会陆陆续续有新车展出。由于很多原因，今年广州车展的车型没有上一年的多，而新款汉兰达也是未能参展的一款车型。
汉兰达作为一款日系中型SUV标杆级的存在，在国内的市场中获得了很多人的认可。据悉，汉兰达这款车目前已经更新到了第四代，其实早在去年，新车就已经在纽约车展全球首发。新车基于TNGA-K构架平台打造，有着2.5L和3.5L V型六缸机的动力组合。
此次的新一代汉兰达在外观设计方面有着全新的变化，它的造型和威兰达更为相似，也是目前丰田家族中的全新设计语言。除了它的造型之外，车内的舒适性也有着提升。
这款车型的车体在TNGA-K的构架下采用了高强度钢材，并在辅助系统方面带入了更多的功能，能够更好的协助用户便捷驾驶。新车的外观方面比上一代相对要秀气一些，整体显得会更加的斯文，不似上一代纯粹的粗犷。
新车的前脸在布局方面也发生了变化，格栅为明确的上下分层是设计，上格栅呈现出饰块排列拼接的网状结构，边缘为金属饰条勾勒。上端的丰田车标两侧延伸出了金属饰条，直指大灯。新车的大灯轮廓形似弯刀，和格栅进行了分区布局，之间存在间隙。
前脸下方的进气格栅呈现一体贯穿设计，只是下格栅末端下弯，增加了它的威严感。在前脸的两侧，带有前车腮的配置，前车腮内镶嵌有一处不大的前雾灯。由于现有的在售车型的年前雾灯均为全系标配，所以预计新一代汉兰达在雾灯的配置上不会出现太大的变动。
在车身的侧面，后轮眉处呈现立体设计，中间有着一道压痕式的线条对其进行勾勒，增加了真车的肌肉感，使其看上去更加紧致。轮毂采用的是多辐条式金属配色结构，辐条之间的排列井然有序，并且轮毂的造型亮眼。
车尾处的布局规整，尾灯狭长，其中的熏黑结构占据了很大一部分比例。在尾翼处，有着带状的高位刹车灯，配合下方的叶片式刹车灯，视觉效果亮眼。车尾处的排气口选用了隐藏的模式，也增加了车尾的规整感。
新车采用的依旧是七座的布局，车内的空间挖掘是汉兰达的强项。中控台处的层次感依旧强烈，并且在中间搭载着一处悬浮式的显示屏，这处显示屏和按键布局连接成了一起。但是中控台处的整体视觉效果有些失了章法，但也较为耐看。
总结：
在汽车的领域中，每一次的换代都意味向更好的方向发展，根据此次汉兰达在外观方面做出的变化，能够感受到这款车在面对年轻消费群体是想要用多维度的视角带动更多人的审美热忱。车型的配置方面只会有增无减，这也是车型换代所带来的意义。
就目前的形式来看，汉兰达的厂家也在这方面保有危机意识，当大家不断的想要超越汉兰达时，它也不会一直停留在原地。但是随着广州车展的开启，新一代汉兰达未能参与，也给了竞品车型更多的机会。
汉兰达在此次广州车展的缺席也意味着新车不会在今年和大家见面，预计第四代汉兰达在国内上市的时间将会一直后移。只是这样一来，汉兰达在国内的江湖地位可能被动摇，目前已经有着很多车型想要取代汉兰达在国内的地位，例如本田冠道、别克昂科威等车型。
