日产的slogan是“技术日产”，这是一个标签非常明确的标语。不像一些品牌弄的很有哲理，但是让人不知道在说什么。既然立下了一个这么明确的标签，那么这个标签就是一种使命，品牌必须沿着这条路走下去，否则就会透支消费者的信心。
虽然技术日产这句口号是近些年才有的，但是纵观日产超过80年的历史，一直都是以这句话为座右铭。历史上一些经典的车系，都在向人们展示着技术这个词语。比如Z系列跑车、
Skyline(参数|图片)跑车、VQ系列发动机等，都是日产对于技术最高追求之下的产物。而在未来，日产依旧会在技术这条道路上走下去。
随着时代的改变，品牌对于技术追求的方向当然也在改变，未来东风日产的绝对重心已经不仅仅是发动机，会将更多的精力投入到新能源车的研发上面，会带来更多独有的新能源车技术。
东风日产将把全新动力总成广泛铺开
目前东风日产已经将三大动力板块的其中两个带入了国内，但是到目前为止依然只有很少一部分车型搭载。
比如VC-TURBO发动机，这也是全球唯一一款量产的连续可变压缩比涡轮增压发动机，将强劲动力和超低油耗做到完美结合，于2019年、2020年连续两年获得沃德十佳荣誉，已搭载于第七代天籁(参数|图片)上。仅有一款车显然不够，因此未来还将在更多车型上搭载。
至于纯电车型——轩逸(参数|图片)纯电也已经引入国内，这是日产的Zero Emission动力总成，也就是纯电动车。Zero Emission的主要特点是超安全电池、超精准电控、超节能电机，从目前使用该技术并且售出50万辆的聆风(参数|图片)来看，0重大电池事故的纪录确实做到了安全、精准。
未来很快就有更多的Zero Emission车型被引入国内，比如前不久的北京车展亮相的Ariya。这是一款日产基于全新的纯电平台打造的电动车，不论是外观还是内饰相比于现在的电动车都经过了全新的设计，具有很高的辨识度，而且还采用了很多全新的技术，不论是在动力层面还是人车交互上面都是如此，是一款很值得期待的产品。
最后一个就是e-POWER，也就是通常所说的增程式电动车。就目前阶段来说，插电混动或者是增程式电动车是更为理想的解决方案，因为这两者都没有里程焦虑，并且还能够将电动车和燃油车各自的优势结合起来。e-POWER车型搭载的e-Pedal电子踏板，能够在单一踏板上完成加速、减速，让消费者轻松驾驶，特别是在城市拥堵道路上获得良好的体验。
这就是未来技术日产的核心，将会引进一种全新的动力总成，并且还会强化国内现有的动力总成。未来将会在短时间内有多款搭载这三类动力总成的产品与国内消费者见面，这将会极大的丰富东风日产未来的产品线。
除了技术日产，服务也将进一步升级
一个品牌不论产品有多么出色，没有出色的服务依然难以让消费者感到舒心。东风日产在执着追求技术的同时，一直将消费者的服务体验放在首位，目前东风日产针对客户推出了几种模式。
为了让消费者有着更直观的感受，本次广州车展上东风日产首次设立“感心服务”体验专区，打造一站式服务体验流程。客户尊享车、星光星期五、感心公路、感心专线等项目一一展出，让消费者更直观深入了解这些覆盖客户用车全流程的优质服务。
第二个是客户尊享车服务，这一项目主要是为了更好的满足客户的多场景用车需求。能够提供维修代步、顾客接送、下订顾客代步及长短租等服务；星光星期五服务则考虑当前日常生活中“5+2”常规状态，将每周五晚服务时间延长至21：00，让客户周末出行更安心，同时也可以让客户维修保养不必占据周末时间。
以上更多的是面向城镇，而在较为偏远的地方，东风日产并没有遗漏。为了帮助专营店维系县乡和较偏远地区客户，做到服务到家，2019年东风日产正式推出感心专线服务，通过中篷车、小篷车及常规定点服务对偏远地区客户提供安心售后服务，并结合自行设计及加装举升机、更加灵活地适应县区的不同场地，为开展售后维修保养作业提供方便和支持，将优质的服务送到县乡和较偏远地区，延伸服务的广度。
今年上半年，对于车企来说并不是一段轻松的日子，因为疫情以及之后的一段恢复期，很多品牌的销量出现了大幅度的下滑。东风日产却稳住了阵脚，今年10月份，东风日产斩获终端销量116072辆，同比增长7.4%，创下史上最佳10月销售记录，同时实现连续7个月增长；东风日产在1-9月合资非豪华品牌累计开票市占率达11.9%，同比提升1.2个百分点，实现了绝对的逆势增长。
扎实的技术以及贴心的服务，让品牌实现逆势增长
如此表现的原动力都是由于扎实的技术、贴心的服务以及实惠的售价共同作用下产生的。
观点
目前东风日产的新产品的确不多，对于消费者来说缺乏新意。但是在未来很短的时间内，东风日产将会引入众多换代车型、搭载全新动力的车型，包括纯电动车和增程式电动车，到时候东风日产将会拥有非常丰富、跨度足够的大的产品线。
