全新一代的宝马2系GranCoupe最早亮相于2019年11月的洛杉矶车展，新车分为1.5T与2.0T两款动力系统，此次广州车展也是宝马2系GranCoupe在大陆市场上的正式发布，与宝马给予它的冠名GranCoupe一样，这是一款偏轿跑风格的四门轿车，预售价27万起。
宝马有关数字"2"的故事
纵观宝马的车系谱族有两个数字是最令人感到奇妙的，一个是曾经的王者8系，另一个就是现在我们面前的2系。有人说宝马2系是一个令车迷难以琢磨的车系，但其实我以为2系是宝马家族中的多面手或者百变天王。
就让我们以"2"这个数字开始说吧，"2"之于宝马最早出现在1966-1977年间推出的"02"车系，那是一款双门小型轿车，其中最著名的版本便是"2002"跑车版，它把宝马的驾驶乐趣发挥的淋漓尽致，同时2002Tii也是宝马第一款使用涡轮增压发动机的车型。
宝马2002
"02"系并没有如预期一般继续被发展下去，在1975年宝马推出了全新的3系（E21）车型作为替代产品，而"02"这一别就是四十年，如孤品一般存在倒是给"02"系增添了不少的传奇色彩；直至2013年，宝马重新启用了"2"系（F22），拥有双门轿跑和敞篷两个版本，涡轮增压发动机后轮驱动是标配，而为追求更高的驾驶性能宝马更是推出了宝马M2，搭载了宝马著名的直六涡轮增压发动机，不少车迷把它看作是四十年前"02"系的后继者，也有人视它为宝马1系（E82）的后继者，然而不论如何这款车都好玩至极，时至今日这款车仍然受到不少热血车迷的追捧。
宝马老款2系（F222014）
2系中间有个逆子，这个家伙也叫2系…它的全名应该叫做"宝马2系多功能旅行车（F46）"它还有个孪生兄弟叫做"2系运动旅行车"，总感觉它们的存在有些变异，但看相貌应该是位有担当的顾家好男人。
宝马2系多功能旅行车（F46）
宝马2系多功能旅行车与2系运动旅行车
来认识下新伙伴：全新一代宝马2系GranCoupe四门轿跑车
言归正传，本届广州车展正式推出的2系GranCoupe四门轿跑车是宝马2系的第二代车型，溜背车尾加无框车门的车身造型非常能够讨喜年轻人，底盘方面用到了第二代的UKL的平台，简称为FAAR，这是一款基于前轮驱动打造出来的模块化底盘平台，整体车身重量更轻，而更为重要的是它可以扩展加装电动系统，例如插电式油电混合动力，或者全电动系统。
2系GranCoupe的技术亮点
尽管资料上写着新的2系GranCoupe拥有着更好的后排乘坐空间，但2系潜在购车者更为关心一定是这款车上搭载的ARB限滑系统，这是宝马家的第二代ARB产品，比一般DSC所控制的电子防滑系统拥有更快的电脑运算速度、同时传输速度也要更快，整个电子差速器的运作时间比起一般的采用DSC系统的电子差速器快上8~10倍，激烈操控时能够时时监控四个车轮的运作情况，通过电脑调整减低转向不足的现象，让这款前驱的宝马有着比肩后驱车的驾驶感觉。
令人怦然心动的轿跑造型
宝马2系GranCoupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。正面看上去格栅和车灯尺寸都非常大，这是宝马新一代的家族设计语言；车尾则层次分明，大尺寸的尾灯呈现狭长的设计，从视觉上拉宽了车尾宽度，让人感觉车身更加低矮扁平，跑味十足。
内饰部分宝马2系GranCoupe并没有太多惊艳之处，基本与新一代1系相同，整体设计以驾驶者为中心，饱满的三幅方向盘动感十足，两块10.24英寸液晶屏符合当前的时尚潮流，同时iDrive7.0系统与全新3系相同，具备部分软件OTA的能力，以及支持自然控制语音，另外手势控制以及手写功能也都具备。
动力部分
车展发布的宝马2系GranCoupe搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米，搭配七速双离合变速箱，官方0-100km/h为8.7秒，官方综合油耗是5.9-6.5L/100km。对于喜欢宝马的车主们来说，少一个汽缸所产生的化学变化更多是来自于心理层面，这款动力满足日常的使用完全没有问题，它的定位也是拉低宝马车型的入门门槛，让更多的人体会到宝马的乐趣。
而如果您对于动力和操控方面有着比较高的需求，国外市场上还有搭载2.0T发动机的车型，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米；而最强的M235ixDrive车型更是搭载了高功率版的2.0T发动机，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，并匹配四驱系统。不妨多等待一段时间。
总结：
一定还有不少宝马车迷纠结全新宝马2系的动力系统与驱动形式，但宝马对于全新2系的定位已然非常清晰，新车有着很吸睛的造型，车内空间也更大，比起同级别车型依旧可以提供出不错的驾驶乐趣，它只不过不再是一台纯粹的玩具车了。因此全新2系更多的是作为一个多面手的角色，让整个品牌车型更加丰富齐全，也让那些喜欢宝马而预算又不十分充分的年轻车主们里梦想接近了一些。
