我国的汽车行业被被诟病已久，向来汽车行业的话语权都掌握在外资手中。我国从1982年北京吉普成立第一个合资公司开始，到现在我国现在已经主流的合资公司超过15家。但是我国自主品牌不仅市场占有率低于50%，而且更多的是以低端的车型面向消费者，所以我国自主品牌在于外资公司的竞争中一直处于劣势。
自主品牌市场占有率
我国在2008年开始试图从新能源方面实现弯道超车，于是开始进行对新能源汽车进行补贴。但是车企骗补的事件也层出不穷，后来等到特斯拉大举进入中国，一大票新能源车企都无力抵抗，导致在新能源领域，特斯拉一家独大。
特斯拉Model3
我原以为我国车企在新能源领域虽然经过十几年的补贴的温室生活，已经经不起浪花的拍打，但是经过昨天在广州车展的参观，发现我错了，我国在新能源领域绝对不会落后于特斯拉，整体处于世界的前列，咱们先从广州车展说起。
广州车展小鹏P7
广州车展作为我国四大车展之一，每年都集结了很多车企的新技术，其他的也就不多说了，今天咱们主要来聊一下车展上的新能源品牌。宝骏新能源
宝骏作为五菱汽车旗下的自主品牌，一直都是以低端产品面向消费者。五菱也是因为产品主要面向的是三四线城市，因此五菱这次并没有参展，但是宝骏作为五菱旗下的品牌，这次参展的阵容并不小。
宝骏这次带来的参展不仅有RS-5和RS-3，还有旗下的新能源汽车e200，最主要的还有智慧魔方Electric Robot概念车。这个概念车主要是是作为一个运输作业车辆，这个概念车并没有载人的功能，但是在自动驾驶方面还是有一定的技术储备，虽然不能说得上令人惊艳，但是一直做低端产品的宝骏都如此努力，还有什么理由不相信我国的新能源汽车没有出路。
宝骏智慧魔方Electric Robot概念车荣威R-Aura概念车
荣威自从被上汽收购后，销量还算可以。在新能源方面虽然不温不火，但是应该也是传统车企中销量不错的品牌。
在这次广州车展上，荣威推出了R-Aura概念车，概念车主打未来科幻，在内饰上是更是把智能驾舱发挥的淋漓尽致。整车主要以自动驾驶为技术基础，对于内饰重新排布，让乘客更加感受到自动驾驶的魅力。
荣威R-Aura概念车零跑C11
零跑C11是C-more概念车的量产车，能够如此还原概念车实车的还不多，C11就是其中一款。这款车是零跑的第三辆车。听汽车名字有点像超跑，但是他的前两个车型都是10-20万的车型，属于紧凑型普通家用车，但是配备的科技配置并不低，例如有指纹识别、人脸识别等等。零跑我以为会倒闭，但是没想到活的越来越好。
零跑C11高合HiPhi X新能源汽车
作为华人运通旗下的品牌，高合的第一款车是HiPhi X，这是一款起售价68万人民币的高端大型SUV，这也是目前我国比较贵的电动车品牌了，虽然极大概率销量会很差，但是这个价格说明了这个车的技术含量已经是达到这个价格，只是品牌力还不行。
华人运通高合HiPhi X
这些汽车品牌咱们都很少听过，但是他们的技术已经有了翻天覆地的变化。另外在车展上还有蔚来，小鹏、理想、威马等等品牌，每个公司都带来了他们的技术。这些在市场上已经经受住了考验，每家都有自己的技术储备，更是引领了我国新能源汽车的潮流。这些品牌的技术实力与国外的公司差距基本上已经没有了，特别是在新能源以及自动驾驶方面，所以我们通过新能源的支持，基本上与外国没有差距。我们要有这个自信。
