注重改善自身生活品质的今天，选车确实让人头疼，38.68万的车哪个好？拿比较热门的凯迪拉克CT6和林肯大陆来看，许多人也不会对照它们的好坏，今天和各位分享的是《凯迪拉克CT6对比林肯大陆如何选？对照之后，差距明显》。
先看凯迪拉克CT6的外观，点阵式的外观看着的确特别的霸气。最喜欢的就是凯迪拉克的钻石切割设计，有棱有角。豪华的外观依然没有什么吐槽点了，LED大灯真的霸气十足。尾部4个排气我确实想问，这是认真的吗。再看林肯大陆，林肯脸型，外观一定攒足面子，往路边一停关注度还是略高的。整车构型优雅，虽然加长，但不会感觉突兀。全led大灯还是很厚道的，照明效果相当好，日行灯的设计也很经典。车漆看着就很高端，做工好。
进入凯迪拉克CT6车内，凯迪拉克的内饰就那样简简单单，没啥新意。大屏的策划并没有感觉很新颖，反而担心的是这上上下下的能扛多久。大量胡桃木内饰，真皮座包，门板，中控采用软性塑料，羊毛绒内顶，脚垫。内饰简约大气，细细品味有股气势，不愧出自劳斯莱斯设计者之手。空间非常大，就是高度太矮了点。后排坐人不惬意，只能说将就用用。最后排座包放倒能放很长的物件，电动控制也十分好用。空间是不用担心的，过年回家不管是家属坐，还是尾箱空间，都是足够的。
再看林肯大陆，内饰不是很年轻，不难看。华丽丽的中控大屏，超级赞。内饰质感良好，摸起来很安逸，还是想说下扶手箱，双面开策划确实很喜爱，内饰格调还是一如既往。同档次里最好看的，特别是氛围灯，和小柏林的音响效果。既然都是林肯大陆了，就没必要谈论空间了，各位都懂得。空间5米车长，我小老弟180随便坐，最后排空间也很6办事灵便。驾驶位中央扶手的储物空间分两层，下层很深。尾箱太大了，就是开口小点，车里现在也没什么放的，怕以后装个大箱子费事。
先开凯迪拉克CT6，五米多的车，操控很灵动，开起来不像开大车的感觉，随意穿插无压力。方向盘比较轻，指向精确，驾车毫无压迫感。后驱车对雨雪路面肯定功效一般，联系北方驾车者一定及时更换雪地胎。高速的时候沉，握感非常好。驾车时间久了（两小时以上）都不舒坦。过减速带的时候没有家里Q5安适，凯迪拉克CT6感觉略微硬。但是隔热那是杠杠的，而且看星空室外最perfect。与此同时，前后排椅子都带有通风加热按摩的功效，很棒。
再开林肯大陆，操控话我不是很在意，如果在意的话我就买宝马了，在操控这款我不做多评价。行驶起来还算好，单个人不太喜欢这么轻的方向盘，尤其回轮时都有些想用力往回。硬件调校很到位，五个驾驶模式有很大的选择性。但是整体感觉上还是特别的紧凑，终归是C级车。舒服性肯定是这个车的强项。悬挂减震舒适度挺好的，不软不硬的，我感觉挺适合我。（每个人的体感不同，对音响的评论完全是主观的）。真皮座包，包裹性很好。
综上所述，凯迪拉克CT6和林肯大陆的优缺点也蛮明显的。凯迪拉克CT6可以这么说，当初选择凯迪拉克CT6最主要一原因就是因为它的外观，太对我的胃口了。内饰奔驰E好看，骨子里简陋。满座五人毫无压力，偶尔装满还可以塞好多行李，空间利用很足。这个档次的驾车者打的就是舒适度，是凯迪拉克CT6。这时候你还会说动力方面有什么问题吗。这么大的车，操控做到这样已经很不错了。
相比之下，林肯大陆外观是购买这辆车的主要原因，内部噪音很小，做工出众。90的内饰实在是太简单了。杂物箱空间足够，四个门上都能放点东西，唯独手机不知道往哪放简便。光是第一档就感觉背后跟大腿热热的，满意。但相对于同类别的宝马来说，动力上始终感觉没有宝马那么细腻。车的操控感整体来说不错，车的整车挺长的，但是在行驶过程中没有那种大车感。
