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编者按| 11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台；概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为EXEED星途营销中心总经理陈曦访谈实录：
搜狐汽车：请您简单介绍这次广州车展的参展阵容。
陈曦：这次广州车展，星途汽车带来全系列产品，既包括今年7月份借《乘风破浪的姐姐》《少年之名》上市的紧凑型的SUV星途
LX(参数|图片)，包括1.5T、1.6T的产品，还有10月20号和《金刚川》合作上的一款中型SUV，全新一代TXL。同时还有在北京车展预售的全新大7座SUV的星途VX(参数|图片)。
搜狐汽车：请您再介绍一下M3X火星架构。
陈曦：一个大楼从平地起，首先是看基础，基础有多深就建多高。其实产品也是一样的，如果架构和底层逻辑很强，产品和性能就很强。星途汽车也有这样的一个架构，这个架构，我们投入重金，大量的国际顶尖工程师依靠上海先进的技术平台花了6年的时间打造的。M3X火星架构，M就是代表火星，这个好理解，因为火星计划代表未来科技。
3就是三生万物，将整个平台、架构的延展性做好。除了我们目前已经推出紧凑型SUV，中型的SUV、全新一代TXL之外，我们在这个架构上还将开发出新的产品，比如轿车，还会配合电动化。新能源的产品也会开发出来，一些跨界的SUV也会出来，架构上的轴距、尺寸车长都可以灵活的去调整，适用性很好，所以我们叫三生万物。
X就是代表探索无限的可能，就是这么一个架构，这是用户最关心的，我们想用最直白的话说大概就四个好处。
第一，能够提供安全性的产品。在2020年8月份的碰撞测试中，中级SUV，无论是合资还是自主都统一做了一个测试，碰撞完之后全新一代星途TXL以96.3%的成绩，获得中级SUV第一名，取得超五星的评价结果，这个结果也超过了合资甚至豪华品牌车型成绩。中汽研的老师认为，自主品牌用15、16万的用户价格，能做出这么好的车，十分难得。这就是一个证明，所以很多厂家说我的车很安全，但是从测试用户感知角度上没有结果和评价，我们这是有结果的，超五星这是国家做的，这是能给用户带来切身的利益。
第二，智能化水平。因为现在产品同质化非常强，在合资也好，自主也好，合资自主之间产品同质化都比较强。但是在智能化的方向，我觉得自主品牌要比合资走的快，他更了解中国消费者。我们星途品牌也是一样的，我们架构赋能的智能化，采用最新的雄师智云Lion 4.0系统，实现智能语音及语义交互等黑科技，还有L2.5级智能辅助驾驶系统。
第三就是舒展空间，一个好的产品应该给消费者提供更舒适的感觉。我们车型在空间有很大的优势，比如说我们现在全新一代TXL轴距是2.8米，在目前的同级SUV里是最大的。在这样的空间里，用一个词可以总结就是：“从容”。与我们上市发布会的主题“尊享从容”是一致的，确实给大家一种从容的感觉。
最后就是我们的动力，我觉得这个也很重要，因为一个架构能给用户哪些动力的选择，这个很重要。我们有1.5T、1.6T的发动机，也有马上投放的2.0T发动机。大家很快就会看到星途VX上会适配首款2.0T的发动机。在这样的平台架构下才能打造更好的产品。
搜狐汽车：您刚刚提到智能化。我们会跟百度合作，但大部分是自己做吗？M3X架构会生产SUV、新能源产品，它现在比较缺乏轿车产品，新能源和轿车方面的产品落地有没有具体时间点？
陈曦：最早是跟百度合作导航智能化系统，有很多不完全跟百度合作。一是自己研发，我们在跟百度合作的基础上再研发，智能化更高。由于星途作为奇瑞的高端品牌，是2019年4月才面向公众的。它走过了一年半时间，过程中我们不断投放紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV，未来会向市场投放轿车，也会有电动化的产品，比如PHEV、新能源产品。我们也会投放跨界以及更有个性化的产品，比如酷派。相关规划和产品会在明年3、4月份通过品牌日活动为公众和媒体做介绍，大家可以期待。
搜狐汽车：今年很多自主车企在推平台架构，你们跟消费者、大众传达我们架构的优势时，会如何传达？有什么差异化的东西？
陈曦：任何平台架构更多偏技术型。对消费者来说，他不一定非常理解，能否被认同是一个过程。在整个过程中，你看到北京车展上我们花了一定时间介绍火星架构，9月26日可以作为火星架构的首发，这仅仅是开始。作为媒体和用户，他并不了解，也不太懂技术。我们会通过不断的活动和体验，让消费者和媒体了解。
媒体不了解，无法帮助我们推广内容。我们会专门在广州做一场100家媒体的工作坊活动，主要围绕火星架构的安全性做介绍，我们会请不同方面的专家做沟通。现场会展示平常看不到的内容，如车辆碰撞，如何解决碰撞以及碰撞性能的装置。这是第一步。第二步，我们围绕智能化，在12月会做智能化的活动。我们会跟百度大会深度合作，把智能化跟消费者说清楚。我们会让媒体和公众逐步了解。
搜狐汽车：回顾市场的现状，本来车市处在连续两年的下行期，再遇到疫情。前十个月的销量尚未恢复增长，在这种情况下，品牌和车厂被迫要进行选择。特别是对于高端化的品牌，像星途具有代表性的品牌来说，不同的选择指向不同的路径。
陈曦：我觉得品牌和量是矛盾的，也是统一的。很多时候，如果有了好的品牌，品牌有认知，消费者认同、熟悉，也会带来好的量。在短期品牌提升过程中，品牌的知名度、美誉度、消费者认可度还不高，短期内会有一些冲突。在我个人看来需要先树立品牌，要有战略方向的定力。我们为什么跟他合作，因为他跟我们的品牌精神很契合，因为金刚川是抗美援朝的影片，它强调的是勇气、实力和坚毅，我们要牢记使命不忘初衷，第二要有战略的定义，但是最终的核心还是要靠自己具备的实力去突破，所以我觉得这个品牌精神是很契合的。
搜狐汽车：7月份星途上市价是9.9万元，在策略上有没有调整？
陈曦：这是一种误解。高端的定位，不代表我们用高价定位高端。现在奔驰也卖到20万，大家认为他是高端的，他自然有引领品牌向上的产品。星途VX车价基本是20万左右的水平。全新的TXL目前主要卖的是16万左右的产品。我们为了让更多消费者认同或者了解产品，也需要有10-15万的区间产品布局。这是品牌定价策略的考虑，并不代表我们把品牌往下拉。
搜狐汽车：现在平均的产品价格是多少？
陈曦：大概15万左右。我们现在卖得并不便宜，跟合资的差不多。全新一代TXL卖16万左右，大概占70%的销量。这跟合资公司的价格相当，不算低。我们现在尚未突破20万。红旗上来后，现在自主高端品牌的价格拉到20万以上。电动产品更高，未来可能拉到40万以上。我们现在在15-20万之间的水平。我认为还有很长的要走。
搜狐汽车：今年有很多自主品牌传统车型推出更高级或者独立的品牌，对你们来说有压力或者影响吗？
陈曦：当然，这些东西是相辅相成的，证明星途或者奇瑞走高端路线方向的正确性。有更多人在高端的路上探索，相信大家有相互竞争、相互学习的过程。
搜狐汽车：他们现在叫第三次自主品牌向上，之前为了迎合，他们专攻纯电动领域。
陈曦：都会有，很多品牌都在新能源产品市场中布局。我认为这是好事，竞争并不完全是负面的事情，从积极面来看可以推动中国自主产业向高端的品类努力，突破是需要的，大家互相比赛、比较或者竞争是很正常的。
搜狐汽车：请您介绍明年星途家族的规划。
陈曦：我们目前需要解决两个问题，第一个就是知名度，第二要解决满意度问题，就是消费者是不是了解这个品牌，对你有没有认同。这一年来，我们在解决这两个方面在做一些探索。在7月份我们合作了《乘风破浪的姐姐》《少年之名》，包括我们近期做的《金刚川》的合作，实际上就是希望能够快速的通过一些热点的IP资源的合作，来做相应的导入，让更多消费者了解并认识这个品牌。
第二个就是解决用户的认知问题。在这个方面我们做了一些尝试，我们加强了一些合作，比如我们做一些微博公益，星途老兵的活动，救助老兵的合作，以及和携程合作的观星之旅的活动，以及和《金刚川》合作做的上市活动。
在未来也会强化社群的营销，让那些原来只考虑合资公司的消费者或者高端消费者重新去考虑自主品牌的高端品牌，让这个时代的消费者，在伴随着国潮消费浪潮的崛起考虑我们这样的品牌。在过程中还要做进一步的探索，我们希望能够加强用户的体验和互动，让用户了解更多了解、认识、感受星途，谢谢。
搜狐汽车：最后一个问题，除了刚刚您介绍的TXL，包括VX的车型之外，接下来星途还会不会有新产品的计划？
陈曦：作为一个新的品牌，奇瑞走向高端的品牌，现在三款或者几款主要产品主要覆盖A级紧凑型到大的SUV，5座到7座。在未来我们肯定也会尽快进军轿车市场，包括跨界的市场，以及我们新能源的市场，具体的规划，请媒体朋友和各位网友，你们一起关注星途汽车，我们会在明年上半年的品牌日的发布活动中，更清楚阐述未来的方向和未来的规划，谢谢大家。
