雷克萨斯是丰田的高端品牌，以其出色的产品稳定性闻名世界。雷克萨斯在中国的南方地区和亚洲一些国家拥有很高的品牌价值，但和传统的德国三强奔驰宝马奥迪相比，似乎总是差着点儿意思。
前两年车市终端流行品牌力较强的车型加价售车，雷克萨斯就是其中的重要的一员。其车型产品力方面表现大都不错，曾经的雷克萨斯ES都要加价提车，雷克萨斯LM中大型MPV爆出要加价80万才能提到车的猛料。
多加的价格值得吗？恐怕一个人一个看法，但从市场客观的角度看，并不值得。从车型上来讲，雷克萨斯的绝大部分车型在丰田系列都有对应车型，而且终端价格挂丰田车标的车型售价会明显低于挂雷克萨斯车标的车型。雷克萨斯与丰田相比，最大的产品品质可靠稳定被淡化，因为出自丰田一家，两者的可靠性和稳定性几乎没有差异。
与此同时，雷克萨斯与同级别豪华车型相比，豪华程度、造车用料、车身尺寸、车辆配置和终端售价都没优势或者处于明显劣势。入门车款的动力也是人们经常吐槽的问题，平顺有余却加速太弱，甚至比市面上绝大部分车型都慢，这点对于豪华车型来说绝对是个很大的减分项。安全性也不能和豪华品牌车型相比，个别车型和同级别其他豪华车型都不在一个维度，好在丰田在应试方面很有经验，在碰撞测试中的账面成绩都很漂亮！
其实雷克萨斯从加价到优惠并不是突然间的转变，雷克萨斯基本上是豪华品牌里最先提出零首付提车的，推出新车6年内免费保养也是其变相优惠的手段之一，虽然车型终端售价没有降低，但实际的单车利润已经有所下降。这就已经开始显现出雷克萨斯在市场终端销售的疲态。
细看雷克萨斯的产品线，换代前的老车型已经多年没有换代，许多车型都和其竞争车型产生代差，产品力底下。虽然雷克萨斯旗下车型随后陆续换代，但整体换代时间并不紧凑。至今仍有车型沿用老款动力单元，坚持使用传统的自然吸气发动机，在如今增压机普遍的大环境下，竞争力有所下降。
回望雷克萨斯辉煌的那些年，以其优秀的产品稳定性和较低的价格在美国树立起很好的品牌形象，在美国豪华车阵营中扎稳了脚跟。但那是上世纪的七八十年代，受限于当时的技术和加工水平，汽车的故障率相对较高，低故障率和很高的耐用度、稳定性是很容易获得市场的好感的。在如今科技水平下，造出稳定可靠的产品对于各大车企来说根本不是什么难事了。雷克萨斯仍旧以高稳定性和耐用度来迎合市场很难获得市场的青睐，而现在豪华品牌应该注重的整车质感、豪华程度、优秀的机械素质、超高的安全系数和优良的操控性等方面雷克萨斯并没有任何优势。
雷克萨斯就像各方面都加强和优化的丰田，丰田的优势它都具备且更加强大，但同时丰田的不足它并没有弥补和加强，恰巧丰田的许多不足正是豪华品牌必须具备的基本要求。在豪华品牌这些缺点和不足会被再次放大，导致雷克萨斯整体车型在豪华阵营中产品力逐渐下降。销量下降也就是意料之中的了，接着终端优惠自然也就很正常的事情。
