作为能兼顾轿跑优雅轮廓和SUV出色通过性的跨界产物，轿跑SUV是当今汽车界话题性最高的车型之一，市场上每出现一款轿跑SUV，都会受到消费者的强烈关注。
然而，理想很丰满，现实却很骨感，尽管在近两年越来越多车企都纷纷推出了轿跑SUV产品，但却鲜有品牌能够真正玩转这类新车型，换言之，对于大部分品牌而言，占据销量大头的依然是传统SUV，而非轿跑SUV。
不可否认，轿跑SUV在国内市场整体呈现出“叫好不叫座”态势，但倘若你稍加留心，就可以发现马自达CX-4，正在全面引领国内的轿跑SUV市场，其月销量稳定在5000台左右，上市四年来累计售出超25万辆，可以说是一款十分成功的轿跑SUV。
那么，向来不追随大流，坚持走小而美路线的马自达，为何能在大部分品牌费尽心思都“搞不定”的轿跑SUV细分领域，赢得如此轻松？
作为2021款马自达CX-4自动四驱蓝天激情版的车主，阿辰其实最有资格来回答这个问题，事实上，CX-4是阿辰送给自己30岁的生日礼物，选择2021款马自达CX-4其中一个很重要的原因，是这款车刚刚好满足阿辰20万预算想要四驱轿跑SUV的愿望。
众所周知，20万左右的预算是有不少车型可以选择的，但在阿辰看来，CX-4依旧是自己最为正确的选择，要问为什么？恐怕就要从阿辰与爱车CX-4的三个小故事说起。
故事一：让人一眼“冲动”的颜值
刚刚踏入而立之年的阿辰，尽管已是单位领导眼里的中坚力量，但酷爱享受生活的阿辰内心仍透露出几分个性与洒脱，尤其是在选择座驾问题上，颜值必然会放在第一优先级。
最初吸引到阿辰目光的正是CX-4的魂动设计，按照他的原话，CX-4美得很独特，既有轿跑的动感时尚又不失SUV的实用性，相比于市面上许多同类产品而言，CX-4算是比例最完美、最符合亚洲人审美的个性SUV，单就这外形，就让人有掏钱的“冲动”。
与爱车CX-4相处一段时间后，阿辰更是对自己的审美深信不疑。其实马自达能够把颜值这一块拿捏得死死的，一个很重要的原因就在于CX-4是一台从零到一开始研发的SUV。
不同于某些SUV简单改一改车尾那么“粗俗”，CX-4是基于年轻人群价值观和生活方式，全新开发的原生轿跑SUV，不基于原有平台，不做传统SUV或轿跑的衍生车型，因此也能将概念车的优雅比例最大化展示出来。
这也解释了为何大家都叫“轿跑SUV”，但马自达CX-4在造型和比例上却比竞品更胜一筹。而高颜值，往往也意味着更高的关注度。
故事二：发现美，更享受探索美的过程
阿辰喜欢一切与美有关的事物，而对世间万物满怀敬畏的心，也不断驱使着他去追寻常人不曾领略过的诗与远方。阿辰热衷于在闲暇时间或小长假自驾游玩，因此一款车开起来顺不顺手，会直接影响到出行时的心情指数。
事实上，想要定义一款车的操控性好坏是一件比较困难的事情，因为这是一个见仁见智的主观感受。
有人享受过弯时车身灵动的跟随性，也有人对扎实稳定的转向质感乐此不疲，阿辰并不擅长用专业的理工词汇形容CX-4的操控感受，但在他看来，马自达CX-4操控随心、驾驶随意的感觉可谓不多不少刚刚好。
最直观的感受就是，驾驶CX-4过弯时几乎感受不到明显的车身侧倾，甚至阿辰在对比过同事的SUV后也惊讶地发现了这个有趣现象。这并非是什么玄学，而是马自达独有的“黑科技”——GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版在发挥作用。
简单来说，当阿辰驾驶CX-4过弯时，系统能智能调节发动机扭矩输出，并通过四个车轮间的负荷调整，使车辆始终能随驾驶者的意图变化而高效平稳地变化。如此一来，不仅人坐着更平稳舒适，还更易于驾驶，提升了安全性。
阿辰不是一个喜欢“死磕”配置的人，但CX-4丰富的配置同样给足了他惊喜。指导价14万左右的入门版车型就配备了胎压报警、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、LED大灯/日间行车灯、大灯延时关闭等，配置媲美19万的同级SUV。
而阿辰自己这台自动四驱蓝天激情版更配有i-ACTIVSENSE智能安全系统、360度全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅加热等高阶配置，综合品价比更高。
故事三：科技安全，总在不经意间守护你
在不少人的传统观念当中，日系车皮薄、碰撞时易发生溃缩，若是遭遇事故乘员的生命安全得不到保障。然而，实际情况又真的如此？如果你还将车身钣金厚度和安全性划上等号，那就太小看当今的汽车安全科技了。
而说到安全，阿辰又分享了一个关于自己开车时的小插曲。在一次市区驾驶过程中，因为自己驾车分心没有察觉到前方车辆已经紧急刹车了，由于跟车距离太近，一般人很难反应过来，还好车辆及时发出警报并进行了主动制动，才避免了事故的发生，而此时车辆与前车的距离仅不到半米，可谓有惊无险。
有了那一次印象深刻的经历，阿辰平时开车也更加专注了。“毕竟再丰富的安全科技，也比不过自己认认真真驾驶”，阿辰笑着说道。
周末时分，阿辰也喜欢带着自己家人出去感受大自然的气息，当从市区驶入近郊的非铺装路面时，CX-4出色的通过性优势被很好地展现出来，车辆拥有接近200mm的离地间隙，应付一般的坑洼可谓从容不迫。
而在山路行驶时，CX-4还配备有十分智能的i-Activ AWD四驱系统，城市道路和轻度越野都行，在实现适度越野的同时还能进一步提升行驶安全性。
“以前开家里的轿车出去自驾，遇到烂路只能龟速前进+蛇形走位，现在换了CX-4，真的没有那么多顾虑了”，阿辰得意地说。
结语：
可以说，因为CX-4的到来，让阿辰的生活变得更加丰富多彩，CX-4动感优雅兼备实用性的设计，丰富的智能安全科技以及不输专业级SUV的硬核通过性，都是阿辰最为中意的地方。
诚然，CX-4可能并不是国内市场最受欢迎的SUV，但却是20万左右综合表现最出色的轿跑SUV。
