在今年的广州车展上，很多新车都在此汇聚，众多新秀齐聚一堂，让我们得以耳目一新。在自主品牌中，比亚迪先后给我们带来了视觉效果出众的车型。前有汉DM，后有秦PLUS，目前，秦PLUS在本届广州车展上亮相。
这款车型的设计带来了比亚迪家族中的创新设计元素，这款车的大体视觉效果能够看到有汉DM的影子，但是细看之下，这款车又是另外一种不同的设计方式。秦PLUS的定位是一款紧凑型车，这款车是以超级混动的形式推出。
它的整体气场很强，是一种严谨的风格，同时这也是比亚迪王朝系列具备的一种展现手法。这款车型的前脸格栅面积很大，前脸的大部分面积几乎都被它的格栅多占满，并且格栅部分采用了饰块拼接的设计手法，在边缘处带有熏黑拐角饰板来充当轮廓界线。
在前脸引擎盖的部分，有着立体饱满的视觉效果，上方的线条分布均匀。靠近外侧的线条呈现出立体的内弯设计，从侧面投射的阴影增加了它的立体效果。在两侧线条的中间，是另外立体的双线条布局，视觉效果良好。
大灯的造型呈现出羽毛状风格，内部灯组排列有序，而大灯的轮廓造型秀气，视觉效果精致。前脸的大灯被中间的立体饰条进行了衔接，而饰条的配色为冷色调的太空银，并且这处饰条和引擎盖的之间还留有一些空隙，饰条的中间是一处秦的汉字LOGO。
侧面的车身布局精简，但是却不显的留白过多。车身的线条为半立体设计，和翼子板处的饰板进行了衔接。车窗的轮廓采用金属饰条为勾勒，外置后视镜则是双色拼接设计，上方还镶嵌着一处转向灯的配置。
这款车的轮眉有着立体的痕迹，只是并不明显，轮毂的尺寸不大，并且这处轮毂为多辐条式设计。辐条正面是金属原色的形式，边缘处有着熏黑配色搭配。轮毂呈现立体设计，向中间聚拢的部分有着凹陷的风格，造型美观。
在后轮眉的上方，是一处补充能源的接口，这处接口采用了椭圆形的盖板。车顶的走势采用溜背式设计，虽然这是一款三厢车，但是车顶下滑的过渡自然。这种溜背式造型是目前国内市场中最受年轻消费者欢迎的设计，而比亚迪则为了顺应时代的潮流，也在这款车身上加以运用。
车尾处的尾灯采用了一体式横向布局，增加了车尾的层次化效果。尾灯的灯罩呈现平展的光滑造型，并且在边缘用熏黑配色对其进行渐变式过渡，凌厉的尾灯外角蜿蜒到了车侧身，尾灯点亮后能够起到尾部示宽作用。
车顶的部分有着高位刹车灯带的设计，这处高位刹车灯带就藏在后挡风玻璃的上方。车尾下方带有一处熏黑的饰板对其进行修饰，在饰板的左右下方，是一处纤细狭长的带状刹车灯，而刹车灯的部分，也有着些许熏黑的元素。
秦PLUS是全球首款超级混动技术车型，它所搭载的发动机是DM-i超级混动技术的核心部件之一，它的热效率可以达到43%。这款车型在油、电全满的状态下，续航里程能够超过1千公里，这样的续航里程似乎颠覆了我们对于燃油车的认知。
总结：
这款车兼顾着低油耗和高性能的特点，并且在外观设计方面表现出色。车身的设计特点来源于比亚迪对于“龙”理解，车身的多处设计都有着“龙”元素的设计语言进行加持，并且在此次的广州车展上也是大放异彩，光看它的造型，都已经吸引到了众多年轻消费群体。
