英菲尼迪QX55侧面造型遵循着经典溜背设计的美学理念。硬朗的腰线贯穿车身的同时向车尾方向倾斜，QX55整个侧面车窗设计从B柱开始呈现溜背线条，致使侧面看起来运动感更强，姿态感更低，但不足之处就是带来后排的视野环境会有削弱。英菲尼迪QX55尾部最大亮点就是尾灯造型采用全新模块化设计的LED头灯住别，尾灯点亮效果呈现不规则矩阵样式。车顶扰流板与贯穿下包围设计经过熏黑处理与之呼应。
英菲尼迪QX55在整体的内饰布局和设计上与现款车型QX50保持一致，在内饰涂装配色上采用黑红双拼色。不能说照搬的不好，但是对于同级别竞争对手来说，液晶仪表、触控式大屏早已不是什么新鲜事儿。可英菲尼迪QX55依然是QX50身上那一套机械指针仪表，中控两列的实体操控按键。这一波“抄作业”的操作看起来似乎不那么聪明。从效果图可以看到，为了消除溜背式车顶所带来压抑的头部视野环境，英菲尼迪QX55后排座椅调节角度靠后倾斜，以此带来轿车驾乘的姿态感。第二排座椅放倒后能够呈现十分平直的地台，提供36.9立方英尺的储物空间。溜背的设计会大大的影响储物空间的表现，但对于消费者来说选择轿跑SUV的考量永远是颜值大于空间。驾驶辅助系统方面，英菲尼迪QX55配备自动紧急制动、HUD抬头显示、交通标志识别等功能。英菲尼迪QX55海外版本将提供三款车型配置，相比于基础款车型，高配车型增加了半苯胺皮革、开孔木质装饰、B0SE音响等配置。另外，天窗、前排座椅加热等舒适性配置将全系标配。
动力部分，英菲尼迪QX55所搭载的是代号为“VC-Turbo”2.0T的发动机，该发动机带有可变压缩技术。能够输出最大功率200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传统系统与之匹配的是CVT变速箱，据悉在高配车型还将有四驱版本车型可选。反观奔驰GLC轿跑和奥迪Q5 Sportback等竞争对手全系标配四驱的情况下，英菲尼迪QX55稍显劣势。目前英菲尼迪QX55已在海外亮相，对此在未来有没有可能引入国内的计划还不得而知。抛开产品竞争力不谈，就国内目前对于品牌的造诣，英菲尼迪隶属于第二豪华品牌阵容。相比于主流豪华品牌德系BBA，英菲尼迪不论是在品牌溢价或者是知名度上还有很大的提升空间。
其次，随着人们对于生活个性化的追求，跨界车型早已不是什么新鲜事儿，这也意味着在轿跑SUV这一细分领域当中的市场竞争越来越激烈。在国内市场轿跑SUV不乏强有力的竞争对手，奔驰GLC Coupe和宝马X4以及即将上市的奥迪Q5 Sportback。倘若未来英菲尼迪QX55引入国内销售的话能否与之抗衡呢？轿跑SUV在国内市场竞争呈现群雄相争的状态，宝马X4这么些年来在轿跑SUV领域地位一直很巩固。而奥迪Q5 Sportback将以合资国产化的身份进入国内。可见在豪华轿跑SUV领域竞争是如此激烈。
英菲尼迪QX55基于现款车型QX50而来，作为参考英菲尼迪目前指导售价在27万-40万之间。在这个价格区间，在合资品牌当中同样不缺乏竞争者。例如大众的探岳X和途观X，除了品牌认可度等原因。抢占市场的速度也尤为重要。毕竟在消费者看来，一台车的口碑与市场是需要时间来证明的。
总结
往大的方向看，任何一家车企在这个时间节点推出跨界车型，都是为了进一步细化车型领域，以此抢占更多的市场份额。英菲尼迪QX55的推出同样也是如此。但依照英菲尼迪以往的调性，英菲尼迪QX55在未来引入国内将有很大可能仍然是进口渠道进入国内。而此时在国内轿跑SUV市场能否留一块蛋糕给英菲尼迪QX55呢？还得需要时间来证明。
