保时捷新一代 911 GT3 (Type992)发布前夕，德媒《auto motor und sport》不仅率先试乘了 992 GT3 原型车，更抢先披露了新车的部分技术细节！
轻量化是新世代超跑的发展主轴之一，992 GT3 也不例外：头盖 、引擎舱盖 、大尾翼统统用上碳纤维部件。平六自吸引擎的排量维持在4.0升，转速红线仍旧为9,000rpm；得益于更换了独立节气门，最大功率输出略增至510马力。
对应严苛的欧盟6d排放，GPF 汽油颗粒捕捉器必不可少，但引擎排气声浪却并未因此而减弱，原因是聪明的波子工程师把 GPF 做成了消音器的一部分，因此不需要额外的消音器：在高亢自吸声浪得以保留的同时，排气系统还减轻了6kg！棒棒哒！
前悬部分直接取材自 911 RSR 赛车，悬架结构不再使用麦弗逊，而改为双叉臂，因此车头部分相对 991.2 GT3 而言没那么低矮，有得必有失啊！制动系统标配前408mm直径钢碟，可选410mm碳陶碟；碟盘的铝合金内圈尺寸加大，进一步降低整体重量。
车头内三组散热器改为垂直放置，中间的一组散热器的热量经由头盖的开孔抽出；车底采用跟 911 RSR 赛车一样的完全平整设计；NACA 风道负责将冷空气导入给变速箱进行散热；传动部分提供六前速手动与八前速 PDK 两款变速箱，992 GT3 RS 跟上代一样只提供 PDK 版本。
波子爸爸今年内无论如何都会正式发布 992 GT3 ，纽北圈速估计已经准备好了，只是小编并不认为 992 GT3 能刷掉 AMG GT Black Series 榜首的位置，毕竟两者的动力输出相差太大，这活儿必须得留给 992 GT3 RS ，甚至 992 GT2 RS 来干才行！
(资料来源: AMS - SSC / 翻译: @pkpk1 / 编辑: ty)
