今天我们的星球试驾栏目，选择了北京BJ40致敬2020版，我们习惯性的叫它短轴40，也有叫短刀的，下同。
之前我们曾经在洗马林简单试驾过一次，各方面表现不错，但是很多网友表示还想深入了解一下，那么今天，我们来张家口的黄羊滩沙地，详细的解读一下短轴的BJ40到底怎么样。
外观方面相信不用过多解释了，还是BJ系列一脉相传的造型，只不过短轴版本看起来更短小精悍，长宽高分别为4350*1925*1865毫米，2469的轴距带来的也是是通过性能的提升，它的纵向通过角达到了24度，接近角离去角没有变化，依旧是37度和31度，个人比较喜欢玩短轴车，相对更灵巧，特别适合一些小地形的穿越，很多全尺寸越野车无法通过的地形，短轴车却可以轻松通过，别小看轴距变小所带来的通过性优势，它有时候在越野过程中起着决定性的作用。
外观内饰相信很多人都已经有所了解了，跟城市猎人版的基本相同，只不过你能看到更多的致敬2020的标识。需要注意的就是启动按钮的位置，不要被他的外观迷惑了，其实它在这儿。另外有关四驱的主要控制按钮也基本都在这儿了，你看这个位置，正中间，足以表明这台车的定位了吧。
其实跟很多关心这台车的用户聊天，首先问得比较多的就是全新的动力系统的表现，这个可以负责地说，相当不错，蜂巢2.0t的发动机+ZF8AT变速箱在友商车型的上的表现就已经很不错了，相对而言短轴40的整备质量轻了近400公斤，兄弟们，400公斤对于同样动力的车而言是个什么概念。我们现在公路上，这台车整个动力系统的表现相当不错，升档积极降挡给力，而且相当平顺，这个没什么可忽悠的，就近找个4S店试试你就知道了，跟老款完全不是一个劲头。
作为一款非承载车身，分时四驱，自带双锁的硬派越野车我们当然还是主要看它的越野表现了。说他硬派，先从几个方面来说吧，非承载车身带大梁就不用说了，自带防滚架这个我们之前也谈到过，这个防滚架的科技含量也不低，可以参考我们以前的内容。先来说四驱系统吧，传统的硬派越野车基本都是分时四驱的，短轴40也是，虽然有些车型是全时四驱系统，但是要聊起硬派越野车型，至少它不能是适时四驱的。其实作为一款短轴越野车，BJ40致敬2020版挂上高四基本就能应付绝大多数地形了，在部分需要低四的路段，比如陡坡、攀岩路段，短轴40的低四可以将扭矩放大2.5倍，这样驾驶起来显得更从容，也更安全，免去了很多冲坡带来的危险。
再一点，就是差速锁，短轴40前后都是电控机械锁，加上分时四驱，其实就相当于是三把锁了，这在过一些交叉轴地形的时候，要比LSD来得直接得多，而且不需要轮速差，直接预锁止从容通过，这也是多数纯硬派越野车脱困必备的。
最后来总结一下吧，现在所谓纯硬派的越野车越来越少了，因为多半都已经妥协了，作为一款一直专注于硬派越野车的品牌，北京推出的这款BJ40致敬2020版在我看来还是很值得一玩的，他是真的可以下地干活的那一款，如果你是真的热爱越野，那么这个价位，我只能推荐他了。
老规矩，小视频奉上。
