文 | 王老板
一直以来，FOTA即整车OTA都是电动车的专利，得益于优秀的电子架构，电动车可以将各个子系统连接起来，整合成新的功能，强如特斯拉和蔚来的每一次OTA，都会为人所津津乐道。而作为市场主流的燃油车，只能眼巴巴地看着。
传统的燃油车，大多只能停留在SOTA即娱乐系统软件层面的更新，最基本的就是更新个地图包，高级点的就是给娱乐系统升级一下，打打补丁，换个交互界面等，想免费拥有整车级别的新功能？不存在的，用户可以获得的所有功能已经包含在当初的买车售价里了。
但是有这么一家主机厂——吉利，决定打破这种“行业潜规则”，率先提出了：“燃油车也要有尊严，燃油车也要支持FOTA”的时代最强音，在刚刚获得“2021中国年度车”的星瑞上，发布了首次FOTA升级暨上新计划，更新后的版本号为GOS 01 1.0。要知道，这次OTA，距离其11月1日上市，仅仅过去不到一个月。
我们先来看看更新了哪些内容：
首先，在星瑞的尊贵型和旗舰型上新增RPA遥控自动泊车功能
得益于这辆车本身具备满足RPA标准的12个超声波雷达和4个高清摄像头的硬件能力，升级后的
星瑞(参数|图片)可以使用雷达和视觉去寻找车位和计算与障碍物之间的距离，与传统的APA3不同的是，升级后的星瑞可以满足APA4的泊车标准，使用手机APP操控即可将车辆自动泊入车位。
这里我想说的是，这功能虽然看似只是把控制端从车端移到手机，但是背后的复杂程度是远远超过表面的，多了一套蓝牙控制后，整个控制系统都需要重新定义，功能安全性也会提升，这在合资品牌和一众豪华品牌里是绝对不可能出现的，甚至需要售前选装，吉利这波操作不仅凸显格局，而且简直就是嘲讽竞争对手有木有。
第二、优化540°全景影像盲区透明补偿显示效果
这算是一项功能性更新，进一步优化盲区透明显示，更加精准、安全，提升用户的观看体验。
第三、优化整车NVH性能
将SPORT模式下热机怠速从900rpm调整到750rpm，让整车在怠速时运转更加安静，抖动更轻微，怠速时NVH更好。
记得以前有读者问过我类似这样的问题：XXX品牌的车发布了，上面有XXX功能，我的车可以支持吗；能不能把我的车转速调低一些，我的车怠速时太吵了；4S打电话跟我说我的车有新的软件更新，我要去刷吗？我也不知道刷的是什么。
有时候我真想告诉他们，其实你的车是具备这类功能的硬件条件的，但是很有可能由于你的车型定位的问题，主机厂并没有给你的车开放这样的功能，或者说有些Bug的升级，你只能跑4S店，因为你的车子并没有做OTA升级功能，而且4S也没有权限给你刷。
但是今天，吉利打破了传统燃油车的限制壁垒，即使车辆在卖出去后，依然通过OTA的方式在给车辆“增值”，依然通过OTA的方式，为用户快速升级优化体验，甚至吉利还自掏腰包，额外给供应商付每辆车的软件授权费，为用户带来“王炸”级新功能。
在12月1日，吉利星瑞将迎来第二波更新，此次的更新相对于头版的FOTA，这次主要Focus在SOTA层面，但是，这绝对是车主喜欢的，请看详细的更新内容：
1.新增火山车娱星瑞定制娱乐专区
手机上刷得不过瘾，想开车时刷，这样的需求吉利当然可以满足，星瑞全系车型将首次应用与字节跳动合作的火山车娱车载定制APP，APP内集成抖音、西瓜视频和懂车帝等多种长短视频生态。
2.新增百度地图车载APP
仅仅是为了满足用户对百度地图的需求，于是吉利在已有高德地图的情况下，还是联合百度合作开发了一套百度地图的车载SDK，请注意这是完完全全的车机端SDK，具备完整的导航功能例如路况预测、拥堵消散/加剧提示、个性化定制语音包，而且也可以与整车其他子系统打通的，比如将导航投到仪表上等。
当然，原本的高德地图也同步升级到最新版本，用户可以自由在两个地图之间选择，让整车导航系统的宽容度达到最高。
3.优化车机语音播报声音
传统的车机语音助手声音都是非常冷冰冰的TTS合成语音，用户在使用时觉得自己跟车机沟通时空气中都透着一股尴尬，为了改变这种现状，吉利新增冯提莫、金莎等6种模拟真人语音包，使得语音交互更加贴近真人发声，提升语音交互品质，缩小距离感，更加人性化。
此外，吉利星瑞的OTA升级还支持整车所有的ECU进行刷新升级，支持网络断点、整车断电后重新上电续传的，甚至在刷写失败后，可以重复刷写，保证车机不会因此死机，保证用户可以获得最佳的使用体验。
也许你问我，吉利做这些“好人好事”是为了什么，这样看似亏本的行为背后到底隐藏着什么样的目的，我思考了一下后可以很负责任地告诉你：吉利已经不屑于跟着这个时代随波逐流，吉利人想做的，是打破这个时代的壁垒，让燃油车也可以拥有跟电动车一样的OTA升级体验，从而达到他们的最终目的——让自己的产品，持续领先于这个时代。
当然，这样的福利也不会是一直免费的，只有在2020年12月31日前购买星瑞的车主可享受OTA 1年免费升级福利。
后续吉利会推出“生态计划”，有可以让车主选择是否付费的增值服务，比如车内通风、蓝牙钥匙PE等新功能，也有为已有的功能如空调空气净化、EPS转向助力、全景影像、自动泊车系统等方面免费进行持续优化提升，真正做到让车辆不仅本身在持续完善，而且可以做到持续进化，力争做到OTA月月升级，每季度一次大升级，让所有星瑞用户常用常新，带来更多、更新、更智能的“价值超大杯”产品体验。
我认为在当下这个软件定义汽车的时代，在营销模式上偏传统的燃油车也在被电动车逐步影响，做ICE的产品经理们发现人们之所以会选择电动车，不是因为电动车的驾驶体验比燃油车强多少，也不是光因为电动车可以免费送牌照，而是因为电动车给用车生活带来了全新的体验方式。
车子可以时用时新，每一次的更新都会带来大量的新奇体验，你永远想不到电动车的下一次更新会给你带来什么有趣的玩法，这一切其实都不是电动车的功劳，而是电动车拥有一套非常先进的电子架构。
那燃油车是否也可以像纯电车一样具备电子架构实现OTA呢？答案当然是可以的。
吉利CMA架构拥有非常领先的电子电气架构，具备高速网络和可以进行高速运算的智能中枢，可以从云端下载更新包对动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域等六大功能域进行单独升级，从而对整车进行持续OTA升级更新，为用户创造持续优化升级的产品体验。
这就是吉利星瑞可以持续OTA，持续领先于行业的终极秘密，也因此，星瑞深得CCOY年度车41位权威媒体评委的高度肯定，通过数次实车测试、综合性能及市场表现等多方面评测考察，以最高分成绩荣膺中国汽车行业最权威、最高荣誉的“2021中国年度车”，引领中国品牌汽车再次荣登“中国车界奥斯卡”。
当传统主机厂还在沉浸在保守，还梦想着通过一次性收费赚走所有利润的时候，吉利已经通过建立“生态计划”让FOTA成为了使用燃油车的新时尚。星瑞也会吸引更多那些对电动车没有硬需求，但是又迫切希望拥有跟电动车相似的用车体验的购车者们。
