近年来，除了频繁更换掌门人之外，仿佛再也没见到关于英菲尼迪的什么消息了。从销量和市场反响来看，英菲尼迪不论进口还是国产车，都毫无存在感。质量通病、售后问题，加上销量不尽如人意，让英菲尼迪这个豪华品牌逐渐变成了边缘品牌。
受发动机和变速箱质量通病影响，英菲尼迪的销量持续低迷。在刚过去的10月份，东风英菲尼迪销量为2808辆，1-10月累计销量为18554辆，同比下滑30%。据中国汽车流通协会最新发布的10月份“汽车经销商库存”调查结果显示，东风英菲尼迪10月经销商库系数达2.51，已连续三个月上榜，并占据头名位置。今年年东风英菲尼迪也没有太多动作，新车推进十分缓慢。如果英菲尼迪还不重视并解决中国消费者的迫切问题，将在国内彻底。从豪华品牌变成“边缘”品牌。
