请问结构动力分析中的质量阻尼和刚度阻尼都是什么？
理想的悬架刚度和阻尼特性应该如何 一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。二、故障现象1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。2、减振器油量不足或存有空气。3、减振器阀门密封不良。4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。三、故障诊断与排除1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。三、其他1、悬架弹簧？弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。？弹力检查。？弹簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架弹簧的负荷。维护不及时，悬架弹簧之间。
什么叫动态刚度和静态刚度？？？ 动刚度，是指结构在特定的bai动态激扰下抵抗变形的能力，即引起单位振幅所需要的动态力。动刚度一般用结构的固有频率来衡量；静刚度，是结构在特定的静态du激扰下抵抗变形的能力。静刚度一般用结构的在静载荷作用下的变形多少来衡量。动作用力变化的频率远小于结构的固有频率时，可以认为动刚度和静刚度基本相同；动zhi作用力的频率与结构的固有频率相近时，有可能出现共振现象，此时动刚度最小，变形最大。扩展资料：对于橡胶等粘弹性体减振元件，其动刚度是描述减振性能的关键指标。这时往往使用复数形式的动刚度。在此情dao况下，复数动刚度等于复数力（版频率的函数）与复数的位移（频率的函数）的比值。该复数动刚度的实部即静刚度（频率为0时的动刚度），虚部体现了阻尼效应。虚部除以实部的商的反正切称为损失角（权lossangle）。参考资料来源：-静刚度参考资料来源：-动刚度
什么叫动态刚度和静态刚度？？？ 什么叫动态刚度和静态刚度？RT~动刚度，是指结构在特定的动态激扰下抵抗变形的能力，即引起单位振幅所需要的动态力。动刚度一般用结构的固有频率来衡量；。
什么叫刚度，正刚度，负刚度，动刚度，静刚度？ ？www.zhihu.com 刚度就是构件抵抗变形的能力，通常来说产生同样的位移，需要施加的荷载越大，则刚度越大。用白话说，就是 越难变形，刚度越大。刚度是用来描述力与位移。
刚度和阻尼分别表示什么物理含义 大多数系统中存在阻尼，而且在动力学分析中应当指定阻尼。在ANSYS程序可以指定五种形式的阻尼：Aplha和Beta阻尼（Rayleigh阻尼）和材料相关的阻尼恒定的阻尼比振型阻尼单元阻尼1.Alpha 阻尼 和 Beta 阻尼Alpha阻尼和Beta阻尼用于定义瑞利（Rayleigh）阻尼常数α和β。阻尼矩阵是在用这些常数乘以质量矩阵[M]和刚度矩e799bee5baa6e4b893e5b19e31333365663530阵[K]后计算出来的。命令 ALPHAD 和 BETAD 分别用于确定瑞利（Rayleigh）阻尼常数α和β。通常α和β的值不是直接得到的，而是用振型阻尼比 计算出来的。是某个振型i的实际阻尼和临界阻尼之比。如果 是模态i的固有角频率，则α和β满足下列关系：在许多实际问题中，Alpha阻尼（或称质量阻尼）可以忽略（α=0）。这种情形下，可以由已知的 和 计算出β：由于在一个载荷步中只能输入一个β值，因此应该选取该载荷步中最主要的被激活频率来计算β值。为了确定对应给定阻尼比ξ的α和β值，通常假定α和β之和在某个频率范围内近似为恒定值（见图5）。这样，在给定阻尼比ξ和一个频率范围ωi～ωj后，解两个并列方程组便可求得α和β。Alpha阻尼在模型中引入任意大质量时会导致不理想的结果。一个常见的例子。
