就是这台车，它拉低了越野门槛。
坦克300，隶属WEY品牌
它是WEY品牌首次涉足越野车
自古以来越野与豪华就是对立
奔驰大G也是近些年才完成它们二者的融合
而想在二十万区间同时兼得
恐怕只有坦克300了
坦克300的越野基因很强大
非承载式车身是越野门票
分时四驱是硬派越野的最爱
因为它简单，可靠，还能放大扭矩。
你听闻三把锁一定是从大G身上了解的，
但我想告诉你在坦克300身上也有
你听说过坦克掉头模式，
那是雷克萨斯LX570的绝招，
但我想告诉你，在坦克300身上也有
你听说过低速扭矩放大是牧马人的配置
但我想告诉你在坦克300身上也有
2.0T的四缸增压发动机，
167kw的最大功率，峰值扭矩387牛·米
采埃孚8AT，可以实现2.48倍扭矩放大，
意味着坦克300在越野时具有959牛米！
这是V12发动机才有的实力。
你听说过全地形反馈系统是路虎的招牌
但我想告诉你在坦克300身上也有，
9种路况模式随你选，一键调整车辆最强状态。
这次试驾的核心要义，并不在越野上。
在重庆的越野公园，
主办方加大了难度，
坑挖的更深了
路抛的更烂了
但面对3把锁+蠕行模式+坦克掉头，
这构不成威胁
其实其他越野车也都能顺利完成
那坦克300的核心竞争在哪里？
在保留了强大的越野基因下
它满足了消费者对豪华的需求
内饰用料、材质、做工都是越野车中优秀的
配置在越野车里是异常丰富的，直接到顶
当你在公路行驶，优秀的NVH可以给你错觉
这不是一台带大梁的硬派越野，
这仿佛是一台舒适轿车
当你在越野穿越时，它又能给你强大信心
炮弹坑，交叉轴，驼峰路，涉深水
它都能轻松完成
重点来了，顶配不到25万
你说它能不香吗？
