雷克萨斯LC500h是一款非常均衡的跑车，而且价格也比同类对手便宜，把所有细节都做到了平均水平以上，换句话说，几乎没有明显的短板。
任何时候，谈及汽车的实用性一定是SUV和MPV的专利，这一点，对于必须带着一家老小出行的人来说毋庸置疑。可如果你只需要享受二人世界，或者是孩子还小的三口之家，那么一辆跑车确实能为你的生活润色不少。
然而，能够带你在公路上舒适巡航甚至远程出游的跑车少之又少，因为如何装载行李是个大问题。大多数人提及跑车，都是在谈论颜值、性能与操控，但是这一次我偏要谈一谈实用性，因为雷克萨斯LC500h的表现确实令人刮目相看。
例行看看外观内饰
很多人都知道雷克萨斯有一个GA-L高端平台，它是为豪华轿车LS服务的，但实际上诞生在这个平台上的第一款车就是LC跑车，更为关键的是，它的外观几乎完全延续了概念车的设计，所以它所传递的艺术感和美感是我们在百万级量产车上难得一见的。
当然，对雷克萨斯LC的外观如何评判，这本身是一个见仁见智的问题，只需要仔细观察，就能发现雷克萨斯对LC的每一个细节几乎都做到了一丝不苟。
内饰的感觉也是如此，它没法带来跑车应有的战斗气息，但是它所传递的精致感与豪华感却足以令人印象深刻。触手可及之处都是细腻的皮革和欧缔兰材料，辅以恰到好处的铝制金属饰条，让车内的质感变得非常出众。
不过，科技感是它的弱项，尽管10.3英寸的中控屏显示效果非常细腻，功能也足够丰富，但是用于控制屏幕的触摸板却并不好用，想要找到需要的功能往往得经历缓慢且繁琐的过程，如果能换成触摸屏或旋钮，那效果势必会好很多。
瑕不掩瑜的是，雷克萨斯LC500h的动力系统和操控足以让人忘掉这点不愉快。
不容忽视的驾驶感
坦白说，在百万级的跑车中，雷克萨斯LC500h的动力表现并不算强劲，3.5L自然吸气发动机配合混合动力系统和10AT变速箱，带来的感受就是平顺与线性，它的性格并不暴躁，油门踩多少有多少，如果想加速超车，只需要稍微深踩油门，就能获得不错的爆发，5秒的0-100km/h加速已经足以让路上大多数车汗颜。
真正给人带来驾驶乐趣的是后轮驱动和调校出色的多连杆悬架，以及可变转向比、动态后轮转向系统、后桥限滑差速器，这些系统的默契配合使得LC500h可以轻松通过每一处弯道，对于训练有素的人来说，甚至能够完成快速的飘移出弯。
尽管驾驶感受引人入胜，但是真正能给人带来满足感的，是它拥有百万级跑车少有的实用性。
5个行李箱+1个行李袋，还有谁？
打开雷克萨斯LC500h的后备箱，看起来并不大，172升的容积数据看起来也很普通，但它的优点是后备箱开口足够大，并且很规整，这意味着它有足够的装载能力。
在实际测试中，后备箱可以完美放入1个26寸行李箱和1个24寸行李箱，边边角角还略有余地可以放些小物件，暂且忽略。这就完了？别忘了LC500h是一款2门4座的跑车，后排虽然坐不了成年人，但是可以放行李。
后排座椅一边可以放下1个24寸行李箱和1个20寸行李箱，另一边则可以放下1个26寸行李箱和1个行李袋，总共5个行李箱加1个行李袋，达到了LC500h大件物品的容纳上限，但是对于跑车来说，这已经非常能装。
如果是一家三口，可以把副驾驶后面的行李取消，换成儿童安全座椅，这样即使是4个行李箱，也足够两个大人一个小孩中短途的出游。
编辑点评：
雷克萨斯LC500h并不像传统的百万级跑车，它拥有5秒破百的加速能力，但并不顶尖，它拥有引人入胜的操控，但也不像911那么纯粹，它有犀利的外观，也有豪华的内饰，更重要的是它的实用性比大多数跑车更出色，而它在公路巡航的舒适性也更具优势。
很多人都会觉得它不纯粹，但雷克萨斯可能就是想造一款适合日常通勤的跑车，显然LC500h做到了这一点。
