摩托车发动机内部的积碳怎么清除？听说可以往汽油里加清洁剂？不专业的就不要敲键盘了~1 提起发动机燃烧室的维护保养，大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰。难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，。
摩托车 排气管内部 结构 摩托车排气管内部结构是一个消音器。尾消的构成大致上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式降低音量，原厂晶几乎都是此种形式：第二种则为改装晶常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。直线构这的改装排气管尾财，噪音的吸收需要藉消音绵达成，在此之中，大部分厂家都是单纯采玻璃绵，但是时间久了以后，长时间处于高热环境的玻璃绵，必定 会囚劣化而出现共振、声音变大的问题。故现在也有些制晶会标榜内岂提高耐久性的不锈钢丝，此种设计的变 更点，差别是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然后才是玻璃棉的填入，其用慧即是以不锈钢丝防止热传 导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。这里附带一提的是，为了防止临检、验车等不必要的麻烦，现在也有厂一样，但它的性能仍是相当不错，主要的原因就是其乃利用大简身、加多吸音绵来彻底抑制噪音，内部的构造则依旧以直线型为主，然后在消音筒的头尾端加入隔板。扩展资料：主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消音器时，一部分声能。
摩托车链条机和顶杆机的区分在哪里？平行轴在哪里，谁有图片？ 摩托车链条机和顶杆机的区别在于发动机内部气门与曲轴的传动方式。链条机是用一根时规链，连接曲轴和凸轮轴，使得气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。顶杆机是用两根顶杆，通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。链条机的速度比顶杆机快，但功率比顶杆机小。如图：拓展资料：链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反
