在运动中型轿车领域，宝马3系可谓是标杆般的存在，无论是运动驾驶乐趣还是品牌影响力，都属于这个级别中的翘楚，不过价格还是偏贵了些，所以今天来盘点几款比宝马3系更实惠的运动车型，均为前置后驱结构，追求性价比的可考虑它们。
英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万元
优惠幅度：5-8万元
脱胎于G系列的Q50在国产之后经过了加长，并取消了3.7升V6结构的VQ系列发动机，而是继续搭载了改良自奔驰M274系列的2.0T发动机，拥有211马力和350牛米的表现，不过变速箱采用了奔驰上一代的7AT手自一体变速箱，技术上不如奔驰最新的9AT变速箱，不过Q50L依旧能跑出7.9秒破百的成绩，再加上底盘方面的优势，还是很有运动感的。
进入车内，Q50L的内饰表现就对不起它的价位了，虽然大面积都包裹了皮质，但是设计风格已经落后于时代，很多10万价位的车型都要比Q50的内饰更有质感。中控台虽然采用了上下分屏幕的设计，但是操作起来反应较慢，而且Q50L还搭载了普通挡杆和脚刹，确实和豪华定位不符。
捷豹XEL
指导价：28.98-38.06万元
优惠幅度：6-9万元
和Q50一样，捷豹XE国产之后也进行了加长，所以XEL有着2935mm的轴距，而车长也有着4778mm，好在运动气息还是比较强烈，还拥有很标志性的红色捷豹车标。当然它搭载的2.0T发动机拥有高低功率配置，分别可输出250马力和200马力，零百加速时间分别为7.3秒和8.3秒，变速箱为采埃孚8AT，不过调校上还是不如宝马3系，换挡时候还是会有一定延迟。
虽然捷豹XEL的内饰设计都是以黑色为主，也没有配备旋钮式的电子挡杆，但总体风格要比Q50L更加简洁大气，还带有烤漆材质的空调面板，豪华感更强一些，不过后排座椅的表现就很一般了，没有体现出2935mm轴距的优势。
凯迪拉克CT4
指导价：23.97-25.97万元
优惠幅度：3-4万元
CT4和CT5同平台打造，定位略低一些，好在外观设计还是很拉风的，类似的造型设计还是很显年轻的，而且还搭载了同款LSY系列的2.0T发动机，可输出237马力和350牛米的强劲动力，且在6.9秒内就可完成零百加速。不过CT4采用的是8AT变速箱，定位略低于CT5的10AT变速箱。
CT4的内饰同样走起了简洁大气风格，还配备了红色材质的真皮座椅，豪华感还是很强的，不过它没有配备CT5上的电子挡杆。CT4的配置表现还是很全面的，标配就有主动刹车、电动天窗、主动降噪、带延时关闭的LED自动大灯等多项功能，当然它的后排表现确实也不给力，若是对空间表现有一定要求，还是CT5更适合。
综上所述，无论是大幅度优惠的英菲尼迪Q50L还是捷豹XEL，或者上市没多久裸车价格就跌破20万元的凯迪拉克CT4，都拥有着不逊色于宝马3系的运动表现，只不过品牌影响力不如宝马，但对于追求性价比的消费者来说，现在入手它们还是比较香的。
