【有车以后 性能测试】作为目前奔驰SUV阵营中的旗舰车型，奔驰GLS在中国市场的表现相当不错，甚至在前不久，奔驰GLS首次推出的迈巴赫版本正式登陆中国市场。全新一代奔驰GLS在去年就已经上市，新车基于奔驰MHA平台打造，全方面都有了很大的改变，例如在动力方面，全新的直列六缸发动机配合48V轻混系统，让它的动力有了很大的提升，那么它的实际动力表现究竟怎样呢，今天我们就通过实测来揭晓答案。
加速测试
奔驰GLS 450车型搭载了3.0L直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率270kW（367马力）/6400rpm，最大扭矩500N·m/1600-4500rpm，匹配的是9AT变速箱，这一套动力系统目前被广泛应用在奔驰旗下的高端车型上。
在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在4MATIC四驱系统的帮助下，车轮不会出现打滑情况。
从P-box数据可以看出，GLS起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。9AT变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了6.06秒的破百成绩。
刹车测试
轮胎方面，测试的这台GLS 450采用尺寸规格为前245/45 R21、后315/40 R21的马牌SC6轮胎，后轮更宽的胎面可以让它获得更好的抓地性。
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。
从P-box中的数据可以看到，最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为36.25米。对于这样一个庞然大物来说，36米的制动成绩可以说是表现的非常出色了，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
总结
加速性能出色、制动距离短
暂无缺点
