说起奇瑞新能源，你想到的可能是eq、小蚂蚁、艾瑞泽等车型。特别是小蚂蚁，在分时租赁和私人消费市场，都卖得都很多。
做新能源汽车，奇瑞绝对是国内最早的车企之一：1999年成立“清洁能源汽车专项组”；2009年第一款纯电动汽车M1EV下线。到了新能源汽车兴起的年份，奇瑞新能源2014年推出eQ，也是市场主力车型之一；2017年小蚂蚁上市，热销了两三年；后续的艾瑞泽、瑞虎电动版，表现相对乏力。先不论销量，上述几乎所有车型，都符合人们对奇瑞的想象：技术不错，但车型平实，经济型比较高——永远的国民车人设。
直到今年9月。奇瑞新能源全新纯电SUV“蚂蚁”上市，一扫过去的刻板印象。相比小蚂蚁等车型，这只“大蚂蚁”不论是尺寸还是档次，都往上蹦了蹦，成了奇瑞新能源目前的旗舰车型。
奇瑞新能源在蚂蚁上也毫不吝啬，将各方面最强的技术都赋予了这款新车。
这是一只“红蚂蚁
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车身也采用模块化设计，前后悬、轮距、轴距均可调，可实现从SD、SUV、MPV多种车型拓展开发。相对于传统钣金车身，全铝型材平台更容易实现材料的高利用率。
在制造工艺方面，奇瑞新能源创新的将4大工艺缩短为2大工艺，仅有焊装和总装，工位数减少50%，效率大大提高同时能耗也从传统车150kgce/台降至30kgce/台（kgce为能源消耗量，千克标准煤/吨）。
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轻量化奇瑞是认真的
蚂蚁车身尺寸4630*1910*1655（mm），轴距为2830mm，轴长比达0.611。这些数字背后，展现了技术奇瑞在电动汽车领域的竞争力。
要想跑的远，要么多装电池，要么降低能耗，但在车辆尺寸和电池技术的双重限制下，能装的电池是有限的。蚂蚁为了提升电池装载量，在车辆设计和电池技术应用上双管齐下。
在同级别车型中，蚂蚁搭载了70.1kwh的电池容量，而车身自重1760kg，什么概念呢？用下表来对比下：
蚂蚁在同级别尺寸车型重量差不多情况下，电池容量搭载的更多。这得益于其采用了全铝型材框架车身，重量减少30%，而车身刚度提升20%；外覆盖件采用复合材料，重量再降低10-20%。
车身轻了自身能耗就低了，再加上智能热管理系统，全域集成式电控和动力回收，让蚂蚁在实际续航更加扎实，在刚刚结束的媒体试驾活动中续航表现相当稳定。
图为媒体试驾“蚂蚁”的里程表现
轻量化上的不断努力，也让奇瑞新能源在2020年10?28?获得中国汽??业最?级别奖项——2020年度 “中国汽??业科学技术奖”?等奖，获奖项目正是“铝基轻化新能源乘??短流程研发制造关键技术及装备”。
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奇瑞正在打造“蚂蚁”家族
在新能源车型中，小蚂蚁的地位如同当年的奇瑞QQ，前段时间刚刚突破15万辆。此次推出的大“蚂蚁”将是奇瑞新能源产品向上的重磅车型，承担着15-20万价格区间纯电SUV竞争使命，面对目前如此激烈的市场环境，这只“蚂蚁”身上的担子可不小。
不过，今年在营销层面，奇瑞新能源面对广大用户，推出了蚂蚁家族整车终身质保服务。针对蚂蚁和2019款小蚂蚁现购用户、并且同步覆盖去年购买2019款小蚂蚁的首任私家车主，都将享受整车终身质保服务，从这也能看出奇瑞新能源对“蚂蚁”家族产品质量的信赖。
接下来奇瑞新能源将继续以“蚂蚁”为名推出更多车型，打造属于自己的“蚂蚁”家族，在其内部代号EQ系列将生产SUV车型和乘用车车型，明年这款纯电SUV“蚂蚁”将推出高性能四驱版本。
对于略显传统的奇瑞新能源而言，在车型命名上采用“蚂蚁”也算突破自我，应当以此为契机，更加重视产品战略和营销模式。奇瑞的技术基础、品质基础，如果能嫁接优秀的产品定义和营销能力，那这只蚂蚁就将成为无人可以忽视的大家伙。（完）
