纽博格林北环，是各类跑车、性能车都希望征服的高难度赛道；刷新一次纽北圈速纪录，似乎就是对一款跑车综合实力直接、有力的证明。此前，纽博格林北环圈速榜上最快的量产跑车是兰博基尼Aventador SV J，其在2018年创下的6分44.97秒圈速纪录保持了两年时间，直至近日被一台采用前置后驱布局的德系跑车打破。
这台德系跑车就是奔驰AMG GT Black Series，这款新车早前在纽博格林北环跑出6分43.616秒的圈速，以1.364秒的显著优势成为新任“量产圈速王”。
Black Series（黑色系列）在奔驰AMG系列中并不具备很悠久的历史，但却是最具知名度和影响力的特别版本。自2007年推出SLK 55 AMG Black Series以来，在这13年间奔驰也仅推出了6款Black Series特别款车型，每一款都是同系列性能最强的版本，针对动力与操控性能进行全面升级强化，称得上是“AMG中的AMG”。
SLK 55 AMG Black Series
CLK 63 AMG Black Series
SL 65 AMG Black Series
SLS AMG Black Series
C 63 AMG Black Series
而此次以6分43.616秒的成绩刷新纽北圈速纪录的AMG GT Black Series作为AMG Black Series家族的第六款车型，是依靠什么打败中置后驱的V12大牛坐上纽北最速量产车宝座的呢？
要想跑得快，首先就需要有足够强大的动力系统，AMG GT作为AMG系列中性能最强的跑车，其搭载的4.0T双涡轮增压V8引擎可轻松输出高达585匹马力和700牛·米峰值扭矩（AMG GT R动力参数）；而在AMG GT Black Series身上，这台V8引擎获得了重新设计的扁平曲轴，气缸点火顺序也随之改变，使引擎响应更加迅速，动力性能也大幅提升至最高730匹马力和800牛·米峰值扭矩。
配合AMG Speedshift DCT 7G变速箱，这台拥有730匹马力的跑车可在短短3.2秒内完成0-100km/h加速，并且一路向325km/h的极速进发。
要在赛道上跑得飞快，单有强大的动力性能是不够的，优秀的空气动力设计有助于让赛车获得更低的风阻和更高的空气下压力，使其在持续的高速行驶过程中保持车身稳定。为此，奔驰动用了最顶级的风洞测试设备，为AMG GT Black Series开发出一套支持主动式调节功能的双层尾翼，可根据车辆实时行驶状态或驾驶者当前选用的驾驶模式调节翼片角度，实现在直道上减少空气阻力使车辆跑出更快的速度，而在弯道中则可加大翼片角度以获得更大的空气下压力，提高弯道行驶稳定性。
此外，AMG GT Black Series还可通过位于车身侧裙的垂直翼片整合优化车身侧面的气流降低阻力，并同时引导气流为刹车系统提供散热辅助。
纽博格林北环是一条建立在山岭之中的赛道，虽然近年完成修缮后赛道路面更加平整，但经典的起伏路面未被改变；这意味着挑战纽北圈速的跑车必须拥有一套非常出色的悬挂系统，才能让车辆时刻紧贴赛道，以免因频繁的飞跳导致速度损失甚至导致车辆失控。
因此在悬挂系统部分，AMG GT Black Series的高度自定义悬挂系统派上了用场；根据纽博格林北环赛道的综合特性，工程师们将参与刷圈的AMG GT Black Series前部悬挂高度降低5mm，后悬挂高度降低2.5mm，并将前轮倾角设置为-3.8度，后轮倾角设置为-3.0度，可调防倾杆设置为最硬状态，使车辆能在赛道上获得最好的悬挂动态。
此外，面对纽博格林北环众多复杂危险的弯道，AMG GT Black Series还拥有一套可进行9级调节的智能牵引力控制系统，该套系统可以根据赛道的实际情况由驾驶者自行选择牵引力控制系统介入强度。
最后，要想跑出好成绩，车手的实力也极为关键。在此次测试中，奔驰派出了著名GT3车手Maro Engel，这位德国车手在2008年至2011年间担任奔驰DTM厂队车手，曾驾驶GT3级别赛车夺得纽博格林24小时耐力赛冠军，在纽博格林赛道拥有非常丰富的比赛经验。
强大的动力、赛车化的空力套件、高度自定义悬挂和电子辅助系统，再加上最顶级的车手，众多优势因素整合起来成就了AMG GT Black Series破纪录的一圈，使其成为新任纽北圈速王。不过，圈速纪录不可能永远保持，不知道下一款有实力打破这一圈速纪录的顶级跑车会是什么呢？
