民航客机准备起飞的时候是如何和塔台对话的？专业一点。谢谢！ 起飞前通2113话是由机长通过无线电想塔台5261对话大致内容如4102下：塔台（或者指挥中心）1653民航客机*型号请求起飞塔台：收到，*请到01跑到准备起飞 飞机：*型号收到，到达预定跑到后…飞机：塔台*已到达预定跑到请求起飞 塔台：*请做起飞前准备 飞机：收到 五分钟后 飞机：塔台*准备完毕 塔台：*型号你以可以起飞 大概就是这样子。希望可以帮到你
军用机场有哪些设施？在不泄密的情况下，能透露一点吗？像航船需要码头，汽车需要停车场一样，飞机也需要一个供其起降、
航空调度是什么？ 航空调度指航空运输企业通常设置航行调度机构。其日常工作主要是做好飞机起飞前准备和掌握飞机起飞后的飞行动态。航空运输企业调派飞机、空勤组和对飞机进行飞行管理的业务。
为什么必须在航班起飞前 45 分钟办理登机？
航班几乎每次延误，都是被告知流量控制，中国航空业发展这么多年了，就没什么好办法解决吗？ 其实这个事情可讨论的领域太多了，里面涉及到政治、军事、运营管理和一些历史遗留问题。我在民航运行控制…
为什么有时乘飞机要坐摆渡车，但登机口是空着的？ 你好，民航酱油君为您解答。机场是个综合性运行系统，各部门要统筹布局，协调运行。机位的分配是机场资源分配的核心工作之一，这是一件繁重的工作，它关系到机场运行效率和质量，最终积累下来就会影响到机场的整体效益（多服务一架飞机就能多挣一点钱）。首先，需要坐摆渡车的飞机所在的机位叫做远机位，通过廊桥直接上下飞机的机位叫做近机位。毫无疑问，近机位由于靠近航站楼，旅客可以更便捷，机场的保障压力也更小，成本也更低。最大的问题在于近机位资源是有限的，所有的机场近机位都应该是少于远机位的，比如北京首都机场共321个机位，其中近机位只有121个。飞机执飞期间，从停靠机位到离开机位，需要做很多工作如上下客、卸装货、清洁、加油、检查等，最常见的窄体机737需要的时间至少一个小时，遇上故障、坏天气等意外情况这个时间还要增加。所以机位安排不便于频繁变动，否则一系列工作安排都跟着变动。而且每个近机位大小也不一样，大飞机必须停在大机位，否则会造成擦碰等危险情况，小飞机也不会停在大机位上，那样更浪费资源。国际航班机位和国内航班机位都是分开停靠，不能跨区，否则会在管理上造成混乱。尽量提高航班的靠桥率是每个机场希望看到的，机场会采取。
空管跟飞行员在起飞和降落的时候通常会讲些什么？ 非常感兴趣空管这一职业！希望能有空管的伙伴满足下我的好奇心～有没有标准的对话规范呢？不同时间的内容…
飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？之前看过一篇科普文，飞机在空中飞行时，万一发动机坏了一个，还能正常着陆，但是飞机要是还没起飞时，发动机坏了一个，还能正常。
机场运行管理是在机场干嘛？ 1、负责机场的日常运行的；后台有商业，服务，安全，规划等等，主要是制定各项业务指标，由属地部门负责完成，年底再进行考核，部分部门也负责和专业公司的对接。。
飞机怎么刹车？准确的说，回答的问题是应该是飞机如何减速。而所有的减速过程中，刹车只是在地面上减速的一部分。就以飞机整个降落过程讲不同阶：-刹车，飞机
