受全球新车市场下滑叠加新冠疫情影响，今年多家跨国车企都受到不同程度冲击。尤其汽车产业对于日本经济来说起着核心力量，为帮助汽车制造商重整市场竞争，日前又有一家本土品牌获得日本政府的“大额”信贷。
据外媒报道，11月25日，日本国际协力银行(JBIC)发布声明表示，已同意向日产汽车提供达20亿美元的信贷资金，此举意在帮助日产汽车提振在美业绩。据悉，此前41亿美元其实是此前信贷协议中的一部分，用于帮助日产在美国售车，允许其为美国提客户供贷款，让客户可以按月分期偿还。
据JBIC表示，受今年疫情较为严重影响，日本多家车企都受到明显的冲击。同时，美国又是一个日本汽车企业的重要市场，作为日本政府旗下的信贷机构，日本国际协力银行今年已向日本车企多次解囊。7月，它为日产墨西哥分公司提供了5.82亿美元贷款；9月，为丰田南非分公司提供一笔贷款，未公布具体金额；10月，与本田巴西分公司达成一笔价值7800万美元的协议。
不过，日产发言人表示：“我们已经从多个不同途径获得了融资，JBIC是其中一个。”可见日产汽车今年受影响的程度相对大。根据相关财报预计，日产汽车本财年或将亏损6700亿日元，出现连续两年巨亏情况。
事实上，早在今年新冠疫情爆发前，日产汽车就传出在美国裁员并削减开支的消息，加上前董事长戈恩事件。有数据显示，2019年日产北美公司销量下滑9.9%至135万辆，在美国的市场份额由2019年的8.6%降至7.9%。
鉴于市场表现不佳，新冠疫情又加速了日产战略调整，对此，日产决定将2020年作为战略调整的关键一年。据路透社报道称，日产将以中国、美国和日本为重点，逐步退出其它市场，其中甚至包括欧洲。
尽管中国市场是日产在华最大的单一市场，但在今年新冠疫情的影响下，也远不及三大日系品牌中的丰田本田。在国内市场强势反弹的环境下，日系品牌的市场份额已超德系，这是时隔8年之后，日系对德系的第一次“翻身”。但相比本田和丰田的回升趋势，日产明显不及前者。数据显示，1-10月本田和丰田都实现同比转增的趋势，而日产在华仍处于下滑趋势，今年累计同比下滑同比下降8%。
目前日产汽车已获得20亿美元的信贷资金，但如何投资或者如何使用都将影响其未来的发展，毕竟能否真正拯救其整体稳定发展，还看2020年这个战略调整的关键一年的表现如何。
按照计划，中国作为日产汽车的核心市场，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产
Ariya(参数|图片)和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。可以预见的是，扩大在华业务，已成为日产汽车扭亏为盈，推进复苏计划的重要一步。10月，日产汽车在华销量为146,028辆，相比去年同期增长5.0%。 来源｜汽车行业关注
